A logisztikai automatizálás azt jelenti, hogy a szállítási lánc ismétlődő feladatait – a fuvarok tervezését, a szállítási dokumentumok elkészítését, a küldemények nyomon követését és az ügyfél tájékoztatását – szoftverek és összekapcsolt rendszerek végzik kézi adatbevitel helyett. A cél kevesebb hiba, gyorsabb ügyintézés és pontosabb információ arról, hol tart az áru. A raktári gépesítés ennek csak egy része; a legtöbb időt és hibát gyakran az irodai, adminisztratív lépések automatizálásával lehet megspórolni.
A raktáron belüli megoldásokról az automatizált raktárról és a robotizált raktározásról szóló cikkeinkben írunk. Átfogó bevezetőt az automatizált logisztikáról szóló oldalunk ad.
Arról, hogy egyes logisztikai szolgáltatók (3PL) miért az automatizációba való befektetéssel kezdik az ügyfélszerzést, külön cikkünkben írunk.
Mit lehet automatizálni a szállítási láncban?
Fuvarrendelés és ajánlatkérés
A megrendelés beérkezhet e-mailben, webes felületen vagy közvetlen rendszerkapcsolaton (EDI, API) keresztül. Ha a rendelés adatai strukturáltan érkeznek, nem kell őket kézzel újragépelni, így kevesebb az elírás a címekben, súlyokban, időpontokban.
Szállítástervezés és útvonal-optimalizálás
A szállításirányítási rendszer (TMS) összesíti a fuvarokat, javaslatot tesz a rakományok összevonására, a jármű kiválasztására és az útvonalra. Figyelembe veheti a rakodási időablakokat, a jármű kapacitását és a vezetési időket. A diszpécser a javaslatot ellenőrzi és jóváhagyja, a rutinfeladatokat pedig a rendszer végzi.
Rakodási időpontok foglalása
Időpontfoglaló rendszerrel a fuvarozó előre lefoglalja a rámpát a raktárban. Ez csökkenti a várakozást, és a raktár is előre tudja, mikor melyik rendelést kell összekészíteni.
Szállítási dokumentáció
A fuvarlevelek, szállítólevelek, címkék és a nemzetközi szállításnál szükséges kísérőokmányok adatai a rendelésből automatikusan kitölthetők. A digitális dokumentumkezelés, például az elektronikus kézbesítési igazolás, csökkentheti a papírok utaztatását. A vámkezeléshez szükséges adatok előkészítése is gyorsabb, ha a rendszerek összekapcsolódnak; erről vámkezelési oldalunkon talál több információt.
Nyomkövetés és státuszértesítés
A járműbe szerelt telematikai eszközök és a sofőr mobilalkalmazása valós idejű helyzetadatot küldenek. Az ilyen intelligens közlekedési rendszerek uniós kereteiről az Európai Bizottság ITS-oldala tájékoztat. A helyzetadatból a rendszer kiszámolja a várható érkezést, és automatikusan értesíti a feladót vagy a címzettet, ha késés várható. A mobil eszközök szerepéről külön cikkünkben írunk.
Elszámolás és számlázás
Ha a teljesítés adatai (kézbesítés időpontja, esetleges várakozás, többletszolgáltatás) rendszerben rögzülnek, a számla is ezek alapján készülhet, kevesebb utólagos egyeztetéssel.
Egy fuvar útja automatizált folyamatban – példa
- A megrendelő rendszeréből a fuvarigény közvetlenül bekerül a szállítmányozó rendszerébe.
- A tervezőszoftver hozzárendeli egy járathoz, és javaslatot tesz a rakodási időpontra.
- A raktár automatikusan megkapja az időpontot, és ahhoz igazítja az összekészítést.
- A sofőr az alkalmazásában látja a feladatot, a felrakodást szkenneléssel igazolja.
- Útközben a rendszer figyeli a helyzetet, késés esetén értesítést küld.
- Lerakodáskor a címzett a sofőr eszközén aláír, az elektronikus igazolás azonnal megjelenik a rendszerben.
- A teljesítés adatai alapján elkészül a számla.
Hol érdemes kezdeni a logisztikai automatizálást?
- Ott, ahol a legtöbb a kézi újragépelés. Minden olyan pont, ahol ugyanaz az adat többször kerül rögzítésre, hibaforrás.
- Ahol a legtöbb a telefonos érdeklődés. Ha az ügyfelek gyakran kérdezik, hol tart a szállítmány, az automatikus státuszértesítés gyorsan érezhető javulást hoz.
- A dokumentációnál. A papíralapú igazolások begyűjtése és archiválása sok időt visz el.
Buktatók
- Szigetrendszerek: ha a raktári, a szállítási és a számlázó rendszer nem beszél egymással, az automatizálás egy része elvész. A felhőalapú, összekapcsolható rendszerekről ebben a cikkben olvashat.
- Rossz alapadatok: hiányos címek, pontatlan súlyok és méretek mellett a tervezőszoftver sem tud jó javaslatot adni.
- A kivételek elhanyagolása: a rendszer a szokásos esetekre jó, de a sürgős, túlméretes vagy különleges kezelést igénylő szállítmányokra is kell egy világos, emberi döntést igénylő eljárás.
- A partnerek bevonásának hiánya: az automatizálás akkor működik, ha a fuvarozók, raktárak és ügyfelek is ugyanabban a digitális folyamatban vesznek részt.
Kapcsolódó szolgáltatások
Belföldi és nemzetközi fuvarjainkról a nemzetközi fuvarozás és a közúti szállítás oldalon olvashat.
