Tartalomjegyzék
A nemzetközi szállítmányok a nettó-, bruttó- és tara súlyokra szorulnak, hogy biztosítsák a hajók nem túlterhelését. Emellett az árajánlatok, a papírmunka és a szállítólevél is jelzi, melyik súlyok határozzák meg a szállítási költségeket a megadott fuvarozó cég számára. A súlytípusok közötti különbségek megértése létfontosságú a papírmunka értelmezéséhez.
A konténer súlya a szállítólevél elsődleges összetevője. Például a könnyű konténereket általában a nehéz konténerekre helyezik a szállítás során, hogy biztosítsák a hajó stabilitását. A súlykezelési hibák vagy a helytelenül bevallott súlyok hajók süllyedését okozhatják, így a súlydeklaráció pontossága a biztonság és a károk vagy veszteségek megelőzése szempontjából kritikus.
A nettó súly a szállítókonténeren és kiegészítőkön kívüli áruk teljes súlyát jelenti. A nettó súlyt a teljes teher súlyának és a konténer tara súlyának különbségeként is definiálhatjuk. A nettó súly kizárólag a csomagolás és a rakományvédő eszközök, mint például a polcok és raklapok súlyát nem tartalmazza.
Például, ha nyers babot szállít kartonokban, csak a bab számít nettó súlynak. De ha konzervben tartósított babot szállít, a tartósító folyadék is hozzájárul a nettó súlyhoz.
Kövesse az alábbi lépéseket a nettó súly meghatározásához.
Röviden, a nettó súly matematikai képlete:
Nettó súly = bruttó súly – tara súly
vagy
Nettó súly = termék mennyiség * termék súly
Az első képletet akkor használhatja, ha nem ismeri a termék mennyiségét és súlyát. Például, ha feltételezi, hogy a szállítmány bruttó súlya 6200 kg, a tara súlya pedig 1800 kg, akkor erre a kéletre lesz szüksége.
Nettó súly = Bruttó súly – tara súly
Nettó súly = 6200 – 1800
Nettó súly = 4400 kg
Íme egy példa a második képlet alkalmazására:
Tegyük fel, hogy üveg tányérokat szeretne exportálni, mindegyik 0,2 KG csomagolás nélkül. Ha 10 000 darabot szállít, a nettó súly a következő lesz:
Nettó súly = termék mennyiség * termék súly
Nettó súly = 10 000 * 0,2
Nettó súly = 2 000 KG
A bruttó súly az áru súlya plusz a szállításhoz használt csomagolás súlya. Például a folyadékok bruttó súlya a folyadék súlya plusz a palack vagy doboz, amelyben tárolják. Ha a termékeket dobozokba csomagolják és kartonba teszik, a dobozok és kartonok súlya hozzájárul a bruttó súlyhoz.
A bruttó súly magában foglalja a nettó és tara súlyt és a hajót. A vízi szállítás bruttó súlya a tara súly és termékének nettó súlya. Azonban a közúti járművek bruttó súlya a szállított termékek és a jármű együttes súlya.
A bruttó súly kiszámításához adja hozzá terméke nettó súlyát a konténer súlyához. A bruttó súly számítása eltérhet a különböző szállítási módok között. Íme néhány példa:
Légi szállítás esetén a bruttó súly számítása magában foglalja a repülőgép súlyát, a fedélzeten lévő embereket és az üzemanyagot.
Közúti szállítás esetén a bruttó súly a teherautó súlya plusz a tara és nettó súly.
Adja hozzá a nettó súlyt és a tara súlyt a bruttó súly meghatározásához.
Matematikailag a bruttó súly kiszámításának képlete:
Bruttó súly = Tara súly + Nettó súly + Egyéb kiegészítők
Bruttó súlyt is számíthatunk a nettó súlyból. Ha megvan a nettó súly, adjuk hozzá az üres konténer és egyéb kiegészítők súlyát a termékek súlyához, hogy meghatározzuk a bruttó súlyt. Vegyünk figyelembe a következő példát;
Feltételezzük, hogy 2 000 paplant szeretne exportálni, mindegyik 5 kg. A nettó súly 10 000 kg lesz. Most szüksége lesz a paplanok csomagolására. Tegyük fel, hogy minden csomag 200 g. Tehát a teljes csomagolás súlya 400 kg. Emellett szüksége lesz egy konténerre, tehát feltételezzük, hogy a konténer 2800 kg-ot nyom.
Ezenkívül polcokra vagy raklapokra lesz szüksége az áruk tartásához. Ha ez a helyzet, a bruttó súly tartalmazza a polcok/raklapok súlyát. A fenti példában feltételezzük, hogy 600 kg polcra lesz szüksége. Tehát a teljes bruttó súly a következő lesz;
Bruttó súly = tara súly + nettó súly + Kiegészítők (raklapok és csomagolás)
Bruttó súly = 2 800 + 10 000 + (600+400)
Bruttó súly = 13 800 kg vagy 13.8 metrikus tonna
Az alábbi táblázatban bemutatjuk a nettó súly és a bruttó súly közötti különbségeket.
| Nettó súly | Bruttó súly |
|---|---|
| Csak az áru súlya | Az áru plusz a csomag, a csomagolás és a kiegészítők összege |
| Meghatározza a csomagolás előtti teher súlyát | Meghatározza a szállítási költségeket |
| A számítás minden szállítási módban állandó | A számítás a szállítási mód függvénye |
| A számítási egység kilogramm vagy font | A számítási egység lehet metrikus tonna vagy metrikus tonnák |
| Nem tartalmazza a tara súlyt | Tartalmazza a tara súlyt |
A tara súly, más néven üres súly, az üres konténer vagy jármű súlya. A tara súly lehet valós vagy átlagos tara súly. A valós tara a konténer valódi súlya a raklapok és csomagolóanyagok nélkül. Az átlag tara súly a több konténer tara súlyának összege, elosztva a konténerek számával.
A tara súly kulcsfontosságú a bruttó vagy nettó súly kiszámításában. Például ha hozzáadja a tara súlyt a nettó súlyhoz, megkapja a bruttó súlyt. Ha levonja a tara súlyt a bruttó súlyból, megkapja a nettó súlyt. Matematikailag:
Bruttó súly = Tara súly + Nettó súly
Nettó súly = Bruttó súly – Tara súly
Tara súly = Bruttó súly – Nettó súly
A tara súlyt általában fel lehet találni a multimodális konténereken. A súlyok általában változnak a konténer méretétől függően.
Összefoglalva, a nettó és a bruttó súly meghatározásának megértése kritikus szerepet játszik a szállítási költségek kiszámításában és a megfelelő szállítólevél készítésében. Ez nem csak a szállító cég, hanem a vámhatóságok és a kikötői személyzet számára is fontos, hogy meghatározzák, hogyan kell kezelni és tárolni a szállítmányokat.
Megosztás:
A járművezetők számára a munkaidő számítás nem csupán egy adminisztratív feladat; az a biztonságos munkavégzés, a jogszabályi előírások betartása és a pénzbírságok elkerülésének alapja. A pontos munkaidő számítás elengedhetetlen a közúti közlekedés biztonságának fenntartásához, valamint a járművezetők jólétének és a fuvarozó vállalatok gazdasági érdekeinek védelméhez.
A készletgazdálkodás az üzleti siker egyik kulcsfontosságú eleme, különösen a gyártás és a kiskereskedelem területén. Ebben az összefüggésben a FIFO (First-In, First-Out) elv alkalmazása kiemelkedő jelentőséggel bír, mivel ez a módszer segít optimalizálni a készlet forgását, csökkenteni a lejáratok kockázatát és javítani a pénzügyi teljesítményt.
A teherautóval az országhatáron túlra is szállítást végzőknek minden esetben ismerni kell az európai közlekedési korlátozásokat és kamion tilalmakat. Ezek alapján hatékonyabban tervezhető a szállítás folyamata, akár költségeket és időigényt tekintve.
Ha tachográffal felszerelt járművet vezetünk, ismernünk kell a digitális tachográf működését, piktogramjait, a digitális tachográf hibakódok értelmezésével tisztában kell lennünk! 2023. augusztus 21-től az újonnan forgalomba állításra kerülő, nemzetközi fuvarozásban résztvevő teherautókon csak a második generációs tachográf használható.