Tengeri szállítmányozás. Fix ár, 2 órán belül.

A nemzetközi szállítmányozás speciális területe a tengeri szállítmányozás. Az erre specializálódott vállalkozások naponta akár több ezer konténert is eljuttatnak a világ különböző kikötőibe. Ez a cégek, magánszemélyek globális összeköttetését segíti elő az egész világon. A mai felgyorsult, modern élet, a vállalatok működése, a kereskedelem, a mindennapi élet elképzelhetetlen a tengereken, óceánokon átívelő nemzetközi konténerszállítások nélkül.

Tengeri szállítmányozás

A logisztika olyan szakma, amely legmélyebbre hatóan megköveteli a tudást, tapasztalatot, precizitást és a kimagasló szervezőkészséget. A tengeri szállítmányozás sikeres lebonyolításához nem elegendő a hajózási sajátosságok ismerete, hiszen az árunak közúton vagy vasúton el kell jutnia a kikötőbe, majd a célállomás kikötőjéből a megadott címre.

Közúti és tengeri szakaszból álló útvonal jellemző a máltai fuvarozásra is, mert a szigetország csak hajóval vagy légi úton érhető el.

Ennek teljes körű és zökkenőmentes véghezvitele sokrétű szállítmányozási ismeretet, nagy tapasztalatot és átfogó, komplex látásmódot igényel.

Tengeri szállítmányozás előnyei

A tengeri szállítás megkerülhetetlen eleme a szállítmányozásnak. Kontinensek közötti szállításra csak a tengeri vagy a légi szállítás jöhet szóba. A tengeri szállítás előnye, hogy díjai megfizethetők, és nagy mennyiségű, nagy tömegű szállítmány juttatható el vele A pontból B pontba.

A tengeri fuvarokmányokon a fuvardíj fizetésének módját is jelölik: a freight prepaid előre fizetett fuvardíjat jelent.

Akkor érdemes tengeri szállítást választani, ha nagy mennyiségű vagy nagy tömegű árut kell kontinensek között mozgatni, és a szállítási idő nem annyira szűk, hogy csak a gyorsabb, de drágább légi szállítás jöhessen szóba. Tipikus áruk: gépek és alkatrészek, építőanyag, bútor, textil, fogyasztási cikkek, nyersanyagok és projektáru.

Hajókonténer

Komplett konténeres szállítás (FCL) esetén a konténerbe kerülő szállítmány kizárólag a megbízóé. A rakodás után lezárják a konténert, és csak a címzetthez történő eljutása után nyitják ki.

A konténerek szárazföldi szállításáról kamionnal és vasúton cégünk gondoskodik, és megszervezi a komplett vagy a gyűjtőkonténeres továbbjuttatást is. A konténerek közúti mozgatásáról a konténerszállítás oldalon olvashat.

Abban az esetben, ha Önnek nincs szüksége egy teljes konténerre, a gyűjtőkonténeres szállítás (LCL) a választandó megoldás. Ilyenkor a tengeri szállítmányozás ára több megbízó között oszlik meg, akik a gyűjtőkonténerbe árut küldenek. Ez hasonló elven működik, mint a szárazföldi gyűjtő szállítás.

Konténertípusok

A két leggyakoribb szabványos méret a 20 és a 40 láb hosszú konténer. Emellett léteznek magasított (high cube) konténerek nagyobb térfogatú áruhoz, felül nyitott (open top) és oldalfal nélküli (flat rack) konténerek magas vagy túlméretes rakományhoz, valamint hűtőkonténerek a hőmérséklet-érzékeny árukhoz. A megfelelő típust az áru mérete, súlya és kezelési igénye határozza meg.

A tengeri hajózás nemzetközi biztonsági szabályait az ENSZ szakosított szervezete, a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) dolgozza ki.

A tengeri szállítás menete

1. Ajánlatkérés és foglalás: az áru adatai, a paritás és a célállomás alapján lefoglaljuk a konténert és a hajóhelyet.
2. Elő-fuvar: a konténer vagy az áru közúton vagy vasúton eljut a feladási kikötőbe. Ehhez közúti szállítást vagy vasúti fuvarozást szervezünk.
3. Kikötői kezelés és kiviteli vámkezelés: a konténert behajózzák, az okmányokat kiállítják.
4. Tengeri szakasz: a hajó a menetrend szerint halad a célkikötőbe.
5. Behozatali vámkezelés és kiadás: a célkikötőben az árut vámkezelik és kiadják.
6. Utófuvar: az áru közúton vagy vasúton jut el a címzetthez; európai szakaszon ez a nemzetközi fuvarozás része.

Paritások: ki mit fizet?

A nemzetközi kereskedelemben használt szállítási feltételek (Incoterms-paritások) rögzítik, hogy az eladó és a vevő között ki szervezi és fizeti az egyes szakaszokat, és hol száll át a kockázat. Tengeri szállításnál gyakori például:

• FOB (Free On Board): az eladó a hajó fedélzetéig viseli a költségeket, a tengeri fuvart a vevő szervezi.
• CFR (Cost and Freight): az eladó fizeti a tengeri fuvardíjat a célkikötőig, a kockázat azonban a behajózáskor átszáll a vevőre.
• CIF (Cost, Insurance and Freight): mint a CFR, de az eladó árubiztosítást is köt.
• EXW (Ex Works): a vevő szervez mindent az eladó telephelyétől.

A paritás nem váltja ki a vámkezelést, csak azt határozza meg, kinek a feladata és költsége.

Dokumentumok és vámkezelés

A tengeri szállítás alapokmánya a hajóraklevél (B/L), emellett jellemzően kereskedelmi számla, csomaglista, szükség esetén származási igazolás és egyéb, az áru típusától függő okmány kell. Veszélyes árunál a veszélyességi osztályt és az anyagbiztonsági adatlapot is előre meg kell adni. Az Európai Unión kívülről érkező árut vámkezelni kell; ebben a vámügyintézés szolgáltatásunkkal segítünk. Gyakori hiba, hogy a számla, a csomaglista és a tényleges rakomány adatai nem egyeznek, ez késést okozhat a kiadásnál.

Tengeri szállítmányozás rövidítések

A nemzetközi tengeri szállítmányozás, a nemzetközi konténerszállítás során találkozhatunk bizonyos rövidítésekkel, amelyek a nem szakmabeli számára nem sokat mondanak. Néhány ilyen rövidítés, a teljesség igénye nélkül:

FTL = Full Truck Load = komplett, avagy teljes kamionrakomány

FCL = Full Container Load = komplett/teljes konténerrakomány

LCL = Less than Container Load = gyűjtőkonténeres (rész)rakomány

AWB = Air Waybill = légi fuvarlevél, a légi szállítmányozás alapokmánya

B/L = Bill of Lading = hajóraklevél, a tengeri fuvarozás alapokmánya, az áru értékpapírja

MAWB = Master Air Waybill = főfuvarlevél

HAWB = House Air Waybill = házi fuvarlevél

ASL = a tenger színe felett – az árut úgy kell a hajókamrába rakni, hogy az a tengerszint fölött legyen

ETA = Estimated Time of Arrival = várható érkezési idő

ATA = Actual Time of Arrival = tényleges érkezési idő (a hajó kikötőbe érkezésének valós ideje)

THC = Terminal Handling Charge = kikötői (terminál) kezelési díj

Tengeri szállítmányozás árak

A tengeri szállítmányozás árai kedvezőek, ráadásul nagy tömegű áruk mozgatása lehetséges vele. Kombinálható más szállítási módokkal is, és bármely kontinensre eljuttatható a szállítmány. A feladott áruról mindig hivatalos dokumentumot adnak ki, amely minden szükséges információt tartalmaz.

A tengeri szállítmányozás hátrányaként szokták említeni, hogy sokszor hosszadalmas, a végső célállomás eléréséhez pedig más szállítási módot is igénybe kell venni, például közúton vagy vasúton kell továbbszállítani a rakományt.

A világjárvány idején a konténeres szállítás költsége a korábbi szint többszörösére emelkedett, elsősorban a megnövekedett kereslet és a konténerhiány miatt. 2022 tavasza óta jelentősen visszaesett az árszint, főként a kereslet csökkenése miatt.

A végső árat a tengeri fuvardíj mellett több tétel alakítja:

• a konténer mérete és típusa, illetve LCL-nél a rakomány térfogata és tömege,
• az útvonal és a kikötők, valamint a szezon és a piaci helyzet,
• a kikötői kezelési díjak a feladási és a célállomáson,
• az elő- és utófuvar közúton vagy vasúton,
• a vámkezelés, az árubiztosítás és a különleges kezelési igény (pl. veszélyes áru),
• a pótdíjak, például az üzemanyagár változását követő BAF, valamint a szezonális vagy kikötői torlódás miatti felárak, amelyek az alapdíjtól függetlenül is változhatnak,
• a dokumentációs díjak: a hajóraklevél kiállítása, az okmányok és a vámáru-nyilatkozat díja,
• a kikötői tárolás, ha a kiadás a dokumentumok miatt csúszik.

A fuvarozási árak alakulásáról külön cikkünkben olvashat.

Átfutási idő

A tengeri szállítás átfutási ideje hosszabb, mint a közúti vagy a légi szállításé, ezért a beszerzést érdemes jóval korábban tervezni, különösen szezonális áru vagy projekt esetén. A tényleges időt a hajómenetrend, az átrakások száma, a kikötői torlódás és a dokumentumok pontossága befolyásolja.