Európai autópályadíjak 2026: személyautó és kamion országonként

Európában nincs egységes útdíjrendszer. Országonként eltér, hogy személyautóval matricát kell-e venni, szakaszonként kell-e fizetni a kapuknál, és hogy a 3,5 tonna feletti tehergépjárművek megtett kilométer, útszakasz vagy idő alapján fizetnek-e. Ez az összefoglaló 30 európai ország rendszerét mutatja be 2026. szeptember 30-i állapot szerint, fuvarozóknak, szállítmányozóknak, hivatásos sofőröknek és magánutazóknak egyaránt.

Az elején röviden bemutatjuk, milyen elven számolják az útdíjat, majd két összefoglaló táblázatban országonként áttekinthető, mi vonatkozik a személyautókra és mi a tehergépjárművekre. Ezután ábécérendben következnek az országok, mindegyiknél külön a személyautós és a tehergépjármű-szabályokkal, a végén pedig a gyakori kérdésekre adunk választ.

Az összefoglaló tájékoztató jellegű. A díjtételek év közben is módosulhatnak, ezért utazás vagy fuvar előtt mindig érdemes az adott ország hivatalos útdíjoldalán ellenőrizni az aktuális díjakat és feltételeket.

Így számolják az útdíjat

Az európai útdíjrendszerek három alaptípusba sorolhatók, és sok országban ezek keverednek:

• Időalapú matrica: egy napra, hétre, hónapra vagy évre szól, függetlenül attól, mennyit utazik. Ma már többnyire rendszámhoz kötött digitális matrica, néhány helyen még ragasztós is kapható. Személyautóknál ez a leggyakoribb Közép-Európában. Tehergépjárművekre néhány országban szintén időalapú matrica vonatkozik, például a több országra érvényes közös kamionos matrica (Eurovignette-rendszer).
• Megtett út szerinti díj: a fizetendő összeg a díjköteles úton megtett kilométerektől függ. A 3,5 tonna feletti járműveknél ezt fedélzeti egység, mobilalkalmazás vagy előre megváltott útvonaljegy rögzíti.
• Kapus vagy kamerás szakaszdíj: a díjat a felhajtási és a lehajtási pont között vagy egy-egy szakaszon, hídon, alagúton kell fizetni, fizetőkapunál vagy sorompó nélkül, rendszámfelismeréssel. Elektronikus díjfizető készülékkel a kapuknál nem kell megállni.

Mi határozza meg a tehergépjárművek útdíját?

Az uniós országok többségében a 3,5 tonna feletti megengedett legnagyobb össztömegű járművekre távolságarányos útdíj vonatkozik, amely egyre több helyen több elemből áll: infrastruktúradíjból, a levegőszennyezés és a zaj külső költségéből, valamint szén-dioxid-kibocsátás szerinti díjrészből. A díj jellemzően a következőktől függ:

• megtett kilométer és az útszakasz típusa (autópálya, gyorsforgalmi út, főút);
• tengelyszám vagy össztömeg-kategória;
• Euro kibocsátási osztály (a levegőszennyezés díjrésze);
• szén-dioxid-kibocsátási osztály: öt osztály, ahol az 1. a legkedvezőtlenebb, az 5. a kibocsátásmentes járműveké. A 2019. július 1. előtt forgalomba helyezett járművek több országban automatikusan az 1. osztályba kerülnek;
• fedélzeti egység: a kilométeralapú rendszerek többségében kötelező, néhány országban mobilalkalmazás, kézi foglalás vagy útvonaljegy is választható.

A szén-dioxid-osztály szerinti besoroláshoz a jármű dokumentációja alapján általában külön igazolást kell benyújtani, különben a rendszer a legkedvezőtlenebb osztállyal számol. Ez több országban is érdemi különbséget jelent a kilométerenkénti díjban.

2 órán belül, konkrét fuvardíjjal

Mennyibe kerül az Ön fuvarja?

HonnanHováJármű24 t – komplett kamion12 t3,5 tVasútNem tudom, javasoljanak

Fix ajánlatot kérek — 2 órán belül

Vagy hívjon: +36 70 379 10 60 · Nagy László felel a fuvarért

Összefoglaló táblázat: személyautó (3,5 t alatt)

Ország	Rendszer	Matrica vagy díjszedés módja	Tájékoztató ár 2026
Ausztria	Időalapú matrica, egyes szakaszokon külön díj	Digitális vagy ragasztós matrica (2027-től csak digitális)	10 napos: 12,80 EUR; éves: 106,80 EUR
Belgium	Nincs matrica, egy alagút díjköteles	Alagútnál kapus díj	Liefkenshoek-alagút: kb. 4,40–6,20 EUR
Bosznia-Hercegovina	Szakaszalapú díj, nincs matrica	Kapus	Szarajevó–Zenica: 7,00 BAM
Bulgária	Időalapú matrica (naptól évig)	Digitális matrica	heti: 10,00 EUR; éves: 64,50 EUR
Csehország	Időalapú matrica	Digitális matrica	10 napos: 300 CZK; éves: 2 570 CZK
Dánia	Nincs matrica, két nagy híd díjköteles	Hídnál kapus vagy előre fizetett díj	Nagy-Bælt híd: 205–235 DKK
Egyesült Királyság	Nincs matrica, egyes hidak, alagutak és egy autópálya-szakasz díjköteles	Kapus, a Temze-átkelőn kamerás	Dartford-átkelő: 2,80–3,50 GBP
Észak-Macedónia	Távolságalapú díj, nincs matrica	Kapus	Szkopje–Gevgelija: kb. 10,00 EUR
Franciaország	Szakaszalapú autópályadíj	Kapus, egyes szakaszokon kamerás	Mont Blanc- és Fréjus-alagút: 55,50 EUR
Görögország	Szakaszalapú díj, nincs matrica	Kapus	athéni körgyűrű: 2,80 EUR
Hollandia	Nincs matrica, három díjköteles szakasz	Szakaszdíj alagutaknál	Kil-alagút: 1,45–2,00 EUR
Horvátország	Távolságalapú díj, nincs matrica	Kapus (2027. március 1-jétől sorompó nélküli)	Zágráb–Split: 26,40 EUR
Írország	Áthaladásonkénti díj tíz szakaszon	Kapus, a dublini körgyűrűn kamerás	M50: 2,60–3,80 EUR
Lengyelország	Csak három koncessziós autópálya-szakasz díjköteles	Kapus vagy rendszámfelismeréses	A2 Świecko–Konin: 141 PLN
Lettország	Személyautóra nincs díj	Nincs (áruszállító kisteherautóra digitális matrica)	díjmentes, kivéve a 3 t feletti áruszállító kisteherautót
Luxemburg	Nincs díj	Nincs	díjmentes
Magyarország	Időalapú e-matrica (országos, vármegyei, regionális)	Digitális matrica	10 napos: 6 900 Ft; éves: 61 760 Ft
Montenegró	Díj csak egy autópálya-szakaszon és egy alagútban	Kapus	Smokovac–Mateševo: 3,50 EUR
Németország	Nincs díj, két alagút díjköteles	Alagútnál kapus díj	díjmentes, kivéve két alagutat (2,30–5,40 EUR)
Norvégia	Áthaladásonkénti díj díjpontokon	Kamerás, sorompó nélküli	Oslo díjgyűrű: 38–50 NOK díjpontonként
Olaszország	Zárt, távolságalapú autópályadíj	Kapus, egyes szakaszokon kamerás	Mont Blanc-alagút olasz oldalról: 56,40 EUR
Portugália	Szakaszalapú díj	Kapus és csak elektronikus, kamerás szakaszok	szakaszonként eltér, lásd lent
Románia	Időalapú matrica a teljes országos úthálózatra	Digitális matrica	éves, október 1-jétől: kb. 254–330 RON
Spanyolország	Szakaszalapú díj a fizetős autópályákon	Kapus	AP-68 Bilbao–Zaragoza: 39,90 EUR
Svájc	Éves matrica	Digitális vagy ragasztós matrica	éves: 40 CHF
Svédország	Nincs matrica, egyes hidak és két városi dugódíj	Kamerás, sorompó nélküli	stockholmi dugódíj: napi legfeljebb 135 SEK
Szerbia	Távolságalapú díj, nincs matrica	Kapus	Szabadka–Belgrád: 850 RSD
Szlovákia	Időalapú matrica	Digitális matrica	10 napos: 10,80 EUR; éves: 90 EUR
Szlovénia	Időalapú e-matrica, egy alagút külön díjköteles	Digitális matrica	heti: 16 EUR; éves: 117,50 EUR
Törökország	Szakaszalapú díj autópályákon és hidakon, nincs matrica	Kamerás, elektronikus címkével vagy kártyával	Boszporusz-hidak: 59–95 TRY

Összefoglaló táblázat: tehergépjármű (3,5 t felett)

Ország	Rendszer	Díjszámítás alapja	Fedélzeti egység	Példadíj 40 t, Euro VI
Ausztria	Távolságarányos elektronikus útdíj	Km, tengelyszám, Euro-osztály, szén-dioxid-osztály	Igen	0,5724 EUR/km
Belgium	Kilométeralapú elektronikus díj mindhárom régióban	Km, tömegkategória, Euro-osztály, régió; Flandriában 2026. július 1-jétől szén-dioxid-osztály is	Igen	Flandria: 0,285 EUR/km
Bosznia-Hercegovina	Kapus, szakaszalapú díj	Szakasz, járműkategória (tengelyszám, magasság)	Opcionális	Szarajevó–Zenica: 28,00 BAM
Bulgária	Távolságarányos elektronikus útdíj	Km, járműkategória, tengelyszám, úttípus, Euro-osztály, 2026. június 1-jétől szén-dioxid-osztály	Igen, vagy útvonaljegy	0,21 EUR/km
Csehország	Műholdas, távolságarányos elektronikus útdíj	Km, úttípus, össztömeg, tengelyszám, Euro- és szén-dioxid-osztály	Igen	5,9644 CZK/km
Dánia	Műholdas kilométeralapú díj 12 t felett (2027-től 3,5 t felett)	Km, súlykategória, szén-dioxid-osztály, környezetvédelmi zóna felár	Opcionális, vagy digitális viszonylati jegy	1,10 DKK/km
Egyesült Királyság	Időalapú úthasználati díj 12 t felett (nem brit járművek), egyes szakaszdíjak	Időtartam, tömegsáv, Euro-osztály	Nem	napi 9,67 GBP (időalapú díj)
Észak-Macedónia	Kapus, távolságalapú díj	Távolság, járműkategória (magasság, tengelyszám)	Opcionális	Szkopje–Gevgelija: kb. 26,00 EUR
Franciaország	Szakaszalapú autópályadíj; Elzászban 2027-től kilométeralapú díj	Megtett szakasz, járműosztály (tengelyszám, magasság)	Opcionális	Fréjus-alagút: 404,80 EUR
Görögország	Kapus, szakaszalapú díj	Szakasz, járműkategória (magasság, tengelyszám)	Opcionális	athéni körgyűrű: 11,30 EUR
Hollandia	Kilométeralapú díj 3,5 t felett 2026. július 1-jétől	Km, tömegkategória, Euro-osztály, szén-dioxid-osztály	Igen	0,156 EUR/km
Horvátország	Zárt, kapus rendszer (2027. március 1-jétől sorompó nélküli)	Távolság, járműkategória (tengelyszám)	Opcionális	Zágráb–Split: 83,70 EUR
Írország	Áthaladásonkénti szakaszdíj	Járműosztály (tömeg, tengelyszám)	Opcionális	M50: 6,50–7,80 EUR
Lengyelország	Távolságarányos elektronikus útdíj és koncessziós szakaszok	Km, útkategória, össztömeg-kategória, Euro-osztály	Igen, vagy mobilalkalmazás, helymeghatározó	0,56 PLN/km
Lettország	Időalapú elektronikus matrica	Össztömeg, tengelyszám, Euro-osztály, időtartam	Nem	napi 22 EUR (matrica)
Luxemburg	Időalapú közös kamionos matrica 12 t felett	Időtartam, tengelyszám, Euro-osztály, szén-dioxid-osztály	Nem	napi 13 EUR (matrica)
Magyarország	Távolságarányos elektronikus útdíj	Km, tengelyszám (J2–J5), környezetvédelmi osztály, úttípus	Igen, vagy viszonylati jegy	kb. 214 Ft/km (J5, gyorsforgalmi út)
Montenegró	Kapus, szakaszalapú díj	Szakasz, járműkategória	Opcionális	Smokovac–Mateševo: 17 EUR
Németország	Kilométeralapú elektronikus díj 3,5 t felett	Km, súlykategória, tengelyszám, Euro- és szén-dioxid-osztály	Opcionális, vagy kézi foglalás	0,348 EUR/km
Norvégia	Áthaladásonkénti díj díjpontokon	Díjpont, járműkategória, hajtás módja	Igen	Oslo díjgyűrű: 109–162 NOK díjpontonként
Olaszország	Zárt, kapus autópályadíj	Km, járműosztály (tengelyszám), útszakasz jellege	Opcionális	szakaszonként eltér
Portugália	Kapus és csak elektronikus szakaszdíj	Megtett szakasz, díjosztály (tengelyszám, magasság)	Opcionális	szakaszonként eltér
Románia	Kilométeralapú elektronikus díj, 2026. október 1-jére tervezett bevezetéssel (addig matrica)	Km, össztömeg, Euro-osztály, úttípus	Igen, vagy mobilalkalmazás	kb. 0,48 RON/km (október 1-jétől)
Spanyolország	Szakaszalapú autópályadíj; Baszkföldön kilométeralapú kamionos díj	Megtett szakasz, kategória (tengelyszám); Gipuzkoában km és tömeg	Opcionális	AP-68 Bilbao–Zaragoza: 84,15 EUR
Svájc	Teljesítményarányos díj a teljes úthálózaton	Km, össztömeg, kibocsátási kategória	Opcionális, online bevallás is	0,956 CHF/km
Svédország	Időalapú közös kamionos matrica 12 t felett	Időtartam, tengelyszám, Euro-osztály, szén-dioxid-osztály	Nem	napi 13 EUR (matrica)
Szerbia	Zárt, kapus rendszer	Távolság, járműkategória (tengelyszám)	IV. kategóriában igen (2026. január 1-jétől), egyébként opcionális	Szabadka–Belgrád: 5 090 RSD
Szlovákia	Távolságarányos elektronikus útdíj	Km, úttípus, tengelyszám, Euro- és szén-dioxid-osztály	Igen	0,2677 EUR/km
Szlovénia	Sorompó nélküli elektronikus útdíj	Szakaszhossz, tengelyszám, Euro-osztály, szén-dioxid-osztály	Igen	km-arányos, útvonal szerint
Törökország	Megállás nélküli elektronikus díj	Szakasz, járműosztály (tengelyszám, tengelytáv)	Külön egység nem, de elektronikus címke vagy kártya kötelező	Dardanellák-híd: kb. 2 490 TRY

A díjak tájékoztató jellegűek. A 40 tonnás példa 5 tengelyes nyerges szerelvényre, Euro VI motorra és autópályára vonatkozik; a pontos díj járműkategóriától, időszaktól és útvonaltól függ.

Ausztria

Ausztriában vegyes rendszer működik: a 3,5 tonna alatti járművek időalapú matricával, a 3,5 tonna feletti járművek megtett kilométer szerinti útdíjjal használják az autópályákat és gyorsforgalmi utakat. Néhány alpesi szakaszon mindkét csoport külön szakaszdíjat is fizet.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A 2026-os díjak 2,9 százalékkal nőttek: 1 napos 9,60 EUR (csak digitálisan), 10 napos 12,80 EUR, 2 hónapos 32,00 EUR, éves 106,80 EUR.
• A matrica ragasztós vagy rendszámhoz kötött digitális formában vásárolható. A 2026-os az utolsó ragasztós matrica, 2027-től csak digitális változat lesz.
• Egyes hágó- és alagútszakaszokra (például a Szlovéniába vezető Karavanka-alagútra) a matrica nem érvényes, ezeken külön szakaszdíjat kell fizetni: a Karavanka-alagúton személyautóval 9,00 EUR egy útra. A díj a határon vagy előre, a hivatalos online felületen fizethető.
• A matrica hiánya pótdíjjal jár.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Kilométerarányos útdíj az autópályákon és gyorsforgalmi utakon, a szélvédőre szerelt fedélzeti egységgel. A járművet használat előtt regisztrálni kell.
• Példadíj 2026. január 1-jétől: a 4 vagy több tengelyes (például 40 tonnás, 5 tengelyes nyerges) szerelvény díja Euro VI motorral és 1. szén-dioxid-osztályban autópályán 0,5724 EUR/km, áfa nélkül.
• A díj alapja a tengelyszám (2, 3, illetve 4 vagy több tengely), az Euro kibocsátási osztály és az öt szén-dioxid-osztály. A díjban a levegőszennyezés, a zaj és a szén-dioxid-kibocsátás külső költsége is megjelenik.
• 2026. január 1-jén az infrastruktúra-díjrész inflációkövető emelése egyszeri jelleggel elmaradt, a külsőköltség-elemek viszont nőttek.
• A kibocsátásmentes járművek az 5. szén-dioxid-osztályba tartoznak, és jóval alacsonyabb infrastruktúra-díjrészt fizetnek, mint az 1. osztályú járművek.
• Egyes alpesi hágó- és alagútszakaszokon külön szakaszdíj is fizetendő. A Karavanka-alagúton a 4 vagy több tengelyes, Euro VI-os, 1. szén-dioxid-osztályú jármű díja 20,91 EUR egy útra.

Belgium

Belgiumban vegyes a rendszer: személyautóra nincs autópálya-matrica, a 3,5 tonna feletti tehergépjárművek viszont mindhárom régióban megtett kilométer szerinti díjat fizetnek.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Autópálya-matrica nincs, az autópályák és a főutak díjmentesen használhatók.
• Az antwerpeni Liefkenshoek-alagút díjköteles. A díj a jármű magasságától és a fizetés módjától függ: elektronikus díjfizető eszközzel kedvezőbb, mint a helyszíni kártyás fizetéssel. Tájékoztató adat szerint személyautóval kb. 4,40 EUR elektronikus eszközzel és kb. 6,20 EUR kártyával.
• A díjmentes elkerülés a párhuzamos, ingyenes Kennedy-alagúton át lehetséges.
• Több nagyvárosban (például Antwerpen, Brüsszel, Gent) alacsony kibocsátású zóna működik, ahová a járművet előzetesen regisztrálni kell.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: elektronikus, kilométeralapú díj Flandriában, Brüsszelben és Vallóniában, az autópályákon és a régiók által kijelölt egyéb utakon.
• Példadíjak a 32 tonna feletti, Euro VI-os járműre autópályán, 2026. július 1-jétől: Flandriában 0,285 EUR/km (1. szén-dioxid-osztály), Vallóniában 0,205 EUR/km, Brüsszelben 0,171 EUR/km.
• A díj alapja: a teljes megengedett tömeg kategóriája (3,5–12 t, 12–32 t, 32 t felett), az Euro kibocsátási osztály és az érintett régió.
• Fedélzeti egység minden díjköteles járműben kötelező, a használat előtt a járművet regisztrálni kell.
• 2026. július 1-jétől Flandriában öt szén-dioxid-osztály szerinti felár lépett életbe. A flamand díjtételek kilométerenként 0,009 EUR (könnyebb, kibocsátásmentes jármű) és 0,395 EUR (legnehezebb, Euro 0-s jármű) között vannak, egyes járműveknél mintegy 40 százalékos emeléssel.
• Vallóniában és Brüsszelben szén-dioxid-felár nincs, a díjakat azonban 2026. július 1-jétől mindkét régióban emelték.
• A Liefkenshoek-alagútban a 3 méternél magasabb járművek magasabb díjkategóriába tartoznak. Nappal teljes, éjjel kedvezményes díjat fizetnek, elektronikus eszközzel kevesebbet, mint kártyával. Tájékoztató adat szerint a 3 méternél magasabb jármű díja kb. 17,60 EUR elektronikus eszközzel és kb. 21,90 EUR kártyával.

Bosznia-Hercegovina

Bosznia-Hercegovinában nincs matrica: az autópályákon szakaszonként vagy megtett út szerint, fizetőkapuknál kell fizetni. Az ország két részén (a Föderációban és a Boszniai Szerb Köztársaságban) két külön üzemeltető szedi a díjat, eltérő elektronikus eszközzel.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A díjat a kapuknál készpénzzel (konvertibilis márka, BAM) vagy bankkártyával lehet fizetni, illetve az adott üzemeltető elektronikus díjfizető készülékével.
• A díj a megtett szakasztól és a járműkategóriától függ. Példa: a Szarajevó (észak)–Zenica (észak) szakasz személyautóval 7,00 BAM a Föderáció 2025 januári hivatalos díjtáblázata szerint, amelynek 2026-os módosítása nem ismert. Más útvonalra az összeget az üzemeltetők díjtáblázatából érdemes lekérni.
• A Föderáció elektronikus rendszerében a feltöltéskor 20 százalékos jóváírás jár. A két országrész készülékei nem helyettesítik egymást, a Föderáció és a Boszniai Szerb Köztársaság útjain külön-külön kell számolni velük.
• Az autópálya-hálózat folyamatosan bővül, az új szakaszok megnyitásukkal díjkötelessé válhatnak.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Ugyanaz a kapus rendszer vonatkozik rájuk, mint a személyautókra, a díj a járműkategóriától és a megtett szakasztól függ.
• A kategóriát a tengelyszám és a jármű magassága határozza meg. A nehéz tehergépjárművek a legmagasabb kategóriába tartoznak.
• Kilométer- vagy szén-dioxid-alapú elektronikus útdíj és kötelező fedélzeti egység nincs. Elektronikus készülékkel a kapuknál gyorsabb az áthaladás, és az előre feltöltött egyenleg jóváírást kap.
• Példa: a Szarajevó (észak)–Zenica (észak) szakaszon a legmagasabb, IV. kategória díja 28,00 BAM. A többi szakasz kategóriánkénti díját a két üzemeltető díjtáblázata tartalmazza. Indulás előtt érdemes a tervezett útvonalra lekérni őket.

Bulgária

Bulgáriában vegyes rendszer működik: a 3,5 tonna alatti járművek elektronikus matricát, a 3,5 tonna feletti járművek megtett kilométer szerinti útdíjat fizetnek. Az ország 2026-tól euróval fizet, a díjakat is euróban adják meg.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Rendszámhoz kötött elektronikus matrica, amely a hivatalos online felületen, mobilalkalmazásban és árusítóhelyeken (például határátkelőkön, benzinkutakon) vásárolható.
• 2026. augusztus 1-jétől érvényes díjak: napi 5,30 EUR, hétvégi 6,60 EUR, heti 10,00 EUR, havi 19,90 EUR, negyedéves 35,90 EUR, éves 64,50 EUR.
• A Dunán Romániába vezető hidakon (Rusze–Giurgiu, Vidin–Calafat) külön hídhasználati díjat kell fizetni.
• A matrica hiánya pótdíjjal jár.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Megtett út szerinti elektronikus útdíj az autópályákon, gyorsforgalmi utakon és a díjköteles főutak nagy részén.
• A díj alapja a megtett kilométer, a járműkategória, a tengelyszám, az úttípus és az Euro kibocsátási osztály.
• 2026. június 1-jétől új díjtáblázat lépett életbe, és a díjhoz szén-dioxid-díjrész is társult. A díjtételek szén-dioxid-osztály, járműtípus, Euro-osztály és úttípus szerint, euró/km-ben vannak megadva, és infrastruktúra-, levegőszennyezési, zaj- és szén-dioxid-elemből állnak.
• Példadíj: a 12 tonna feletti, 4 vagy több tengelyes, Euro VI-os jármű autópályán 1. szén-dioxid-osztályban 0,21 EUR/km (infrastruktúra 0,14 + szén-dioxid 0,07 EUR/km), 5. osztályban (kibocsátásmentes) 0,14 EUR/km.
• A 2019. július 1. előtt forgalomba helyezett járművek az 1. (legkedvezőtlenebb) szén-dioxid-osztályba kerülnek.
• Fizetni fedélzeti egységgel vagy előre megváltott útvonaljeggyel lehet, a járművet regisztrálni kell.

Csehország

Csehországban vegyes rendszer működik: a 3,5 tonna alatti járművek elektronikus matricát vásárolnak, a 3,5 tonna feletti járművek műholdas helymeghatározáson alapuló, megtett út szerinti útdíjat fizetnek.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Rendszámhoz kötött elektronikus matrica, a hivatalos online felületen és árusítóhelyeken vásárolható.
• 2026-os díjak: éves 2 570 CZK, 30 napos 480 CZK, 10 napos 300 CZK, 1 napos 230 CZK.
• A földgáz- és biometánüzemű járművek feleannyit, az 50 g/km alatti szén-dioxid-kibocsátású plug-in hibridek negyedannyit fizetnek. Az elektromos és hidrogénüzemű járművek regisztráció után mentesek.
• Az éves matrica a vásárláskor választott naptól egy évig érvényes.
• A matrica hiánya pótdíjjal jár.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Elektronikus, műholdas útdíj az autópályákon és a díjköteles elsőrendű utakon. Regisztráció és fedélzeti egység szükséges.
• A díj alapja az út típusa, a megengedett össztömeg, a tengelyszám, az Euro kibocsátási osztály és a szén-dioxid-osztály.
• 2026. január 1-jétől emelkedtek a díjtételek, az elsőrendű utakon pedig a szén-dioxid-díjrészt az autópályákéhoz igazították. Példadíj: a 12 tonna feletti, 5 vagy több tengelyes, Euro VI-os, 1. szén-dioxid-osztályú jármű díja autópályán 5,9644 CZK/km, elsőrendű úton 3,6509 CZK/km.
• 2026 szeptemberétől újabb autópálya-szakaszok (D3, D35, D49) váltak díjkötelessé. A D48 új, 3,70 km-es Dub–Palačov szakasza 2026. november 1-jén válik díjkötelessé.

Dánia

Dániában 2025. január 1. óta megtett kilométer szerinti útdíj vonatkozik a nehéz tehergépjárművekre, ezzel egy időben az ország kilépett a közös, időalapú kamionos matricarendszerből. Személyautóra matrica nincs, csak a nagy hidak díjkötelesek.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Autópálya-matrica és általános útdíj nincs.
• Díjköteles a Nagy-Bælt híd (Fyn és Sjælland között) és a Svédországba vezető Øresund-híd. Mindkettőnél a helyszínen vagy előre, elektronikus fizetéssel lehet fizetni, az előre fizetés általában kedvezményes. 2026-os személyautós díjak: Nagy-Bælt híd 205 DKK automatikus, rendszámos fizetéssel és 235 DKK kártyával vagy készpénzzel; Øresund-híd 182 DKK előzetes regisztrációval és 470 DKK a fizetőállomáson.
• A nagyvárosokban (Koppenhága, Frederiksberg, Aarhus, Odense, Aalborg) környezetvédelmi zóna működik, amely elsősorban a dízelüzemű járműveket érinti.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: műholdas, kilométeralapú útdíj a 12 tonna feletti tehergépjárművekre az autópályákon és az állami utak nagy részén. A hidak díja ettől külön fizetendő.
• A díj alapja: megtett kilométer, súlykategória és szén-dioxid-kibocsátási osztály. A kibocsátásmentes (5. osztályú) járművek díja töredéke az 1. osztályú járművekének.
• Példadíj: a 32 tonna feletti kategóriában (ide tartozik a 40 tonnás szerelvény) 1. szén-dioxid-osztályban 1,10 DKK/km a környezetvédelmi zónákon kívül. A 0,13–0,86 DKK/km közötti tételek a 12–18 tonnás kategóriára vonatkoznak.
• A környezetvédelmi zónás városokban körülbelül 50 százalékos felár jár, a 32 tonna feletti, 1. osztályú járműnél 0,55 DKK/km. A hidak tehergépjármű-díja külön fizetendő: a Nagy-Bælt hídon a 10–20 méteres jármű 969 DKK (automatikus fizetéssel) vagy 1 020 DKK (kártyával, készpénzzel).
• Fizetés: jóváhagyott fedélzeti egységgel vagy eszköz nélkül, előre megváltott digitális viszonylati jeggyel. A rendszámot automatikusan ellenőrzik.
• Bejelentett változás: 2027. január 1-jétől a díj a 3,5–12 tonnás tehergépjárművekre is kiterjedne (a kormány benyújtotta a javaslatot), 2028-tól pedig a teljes, mintegy 75 000 km-es közúthálózatra.

Egyesült Királyság

Az Egyesült Királyságban nincs autópálya-matrica és nincs kilométeralapú útdíj. A külföldi nehéz tehergépjárművek időalapú úthasználati díjat fizetnek, emellett néhány híd, alagút és egy autópálya-szakasz díjköteles.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Az autópályák túlnyomó része díjmentes, matrica nincs.
• A londoni Dartford-átkelő (Temze-híd és -alagút) 6 és 22 óra között díjköteles, sorompó nélkül. A díjat a hivatalos online felületen, legkésőbb az áthaladást követő nap éjfélig kell kifizetni, előre fizetett számlával kedvezményesen: személyautóval 3,50 GBP, előre fizetett számlával 2,80 GBP.
• Díjköteles az M6-os autópálya Birmingham melletti, párhuzamos szakasza (a teljes szakasz személyautóval 10,20–12,00 GBP), valamint több híd és alagút.
• Londonban dugódíj és alacsony kibocsátású zóna is működik, ezeket külön kell megfizetni.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: időalapú úthasználati díj (napi, heti, havi vagy éves) a 12 tonnás vagy annál nehezebb, nem brit rendszámú tehergépjárművekre, az autópályákon és az A-kategóriás utakon.
• A díj alapja: tömegsáv (A: 12–31 t, B: 31–38 t, C: 38 t felett) és az Euro kibocsátási osztály (Euro 6 vagy régebbi). A tengelyszám nem befolyásolja a díjat.
• A díjat a beutazás előtt kell megfizetni a hivatalos online felületen, fedélzeti egység nem kell.
• 2026. április 1-jétől a díjtételek az inflációval emelkedtek. A 40 tonnás szerelvény a C sávba tartozik: Euro 6 motorral napi 9,67 GBP, heti 30,95 GBP, havi 61,90 GBP, éves 619 GBP. Régebbi Euro-osztállyal napi 10,74 GBP.
• A Dartford-átkelőn a tehergépjárművek a tengelyszámtól függően magasabb díjat fizetnek: a két tengelynél többel rendelkező jármű 8,40 GBP, előre fizetett számlával 7,20 GBP.

Észak-Macedónia

Észak-Macedóniában nincs matrica: az A1, A2 és A4 autópálya díjköteles szakaszain fizetőkapuknál, a megtett távolság és a járműkategória alapján kell fizetni. Ez a rendszer személyautókra és tehergépjárművekre egyaránt vonatkozik.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Fizetni a kapuknál készpénzzel (macedón dénár, MKD, vagy euró), bankkártyával vagy elektronikus díjfizető készülékkel lehet.
• A személyautó a legfeljebb 1,3 m első tengely feletti magasságú, kéttengelyes járművek kategóriájába tartozik. A díj a főbb útvonalakon (például Szkopje–Gevgelija, Szkopje–Kumanovo, Szkopje–Gosztivar) a szakasz hosszától függ. A kapunkénti hivatalos díjakból számolva Szkopje–Gevgelija személyautóval kb. 10,00 EUR, ebből a Demir Kapija–Gevgelija szakasz 2,00 EUR.
• A szerb elektronikus díjfizető készülék a macedón fizetőkapuknál is működik, így a Szerbián át érkezők megállás nélkül haladhatnak át.
• Az Ohrid felé vezető új autópálya-szakaszok fokozatosan nyílnak meg.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Ugyanaz a kapus rendszer vonatkozik rájuk, a díj a távolságtól és a járműkategóriától függ.
• A kategóriát az első tengely feletti magasság és a tengelyszám határozza meg. A nehéz, négy- vagy többtengelyes járművek a legmagasabb kategóriába tartoznak.
• Kilométer-, Euro- vagy szén-dioxid-osztály szerinti elektronikus útdíj és kötelező fedélzeti egység nincs. Elektronikus készülékkel a kapuknál gyorsabb az áthaladás.
• Példa: a IV. kategóriában a Demir Kapija–Gevgelija szakasz 7,00 EUR, a teljes Szkopje–Gevgelija útvonal a kapunkénti díjakból számolva kb. 26,00 EUR. Más útvonalra a díjat az útüzemeltető díjtáblázatából érdemes lekérni.

Franciaország

Franciaországban az autópályák többsége koncessziós, szakaszalapú díjköteles út, zárt vagy nyitott fizetőkapus rendszerrel, és egyre több szakaszon sorompó nélküli díjszedés működik. Matrica nincs.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A díj a megtett szakasztól és a járműosztálytól függ, a személyautó az 1. osztályba tartozik.
• 2026. február 1-jén a hét nagy koncessziós hálózaton átlagosan 0,86 százalékkal nőttek a díjak, ami 2021 óta a legkisebb emelés.
• Fizetni a kapuknál készpénzzel, bankkártyával vagy elektronikus díjfizető készülékkel lehet.
• Az A14-es autópályán 2024. június 19., az A13-ason 2024. december 10. óta sorompó nélküli díjszedés működik: elektronikus készülék nélkül a díjat rendszám alapján, 72 órán belül kell kifizetni online vagy kijelölt fizetőhelyen. Késedelmes fizetésnél pótdíj jár.
• A nagy alpesi alagutak (Mont Blanc, Fréjus) külön díjkötelesek. A 2026-os díj személyautóval (1. osztály) a francia oldalon mindkét alagútban 55,50 EUR egy útra, 69,20 EUR oda-vissza.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: szakaszalapú autópályadíj a koncessziós hálózaton, országos kilométeralapú kamionos díj nincs.
• Az útvonaldíj szakaszonként és üzemeltetőnként eltér, például a Párizs–Lyon útvonal pontos díját az útvonaltervezéskor, a díjszedők díjkalkulátorában érdemes lekérni.
• Az alpesi alagutakban a 4. osztályú (három vagy több tengelyes) tehergépjármű 2026-os díja a francia oldalon: Mont Blanc-alagút 404,80 EUR, Fréjus-alagút Euro 5–6-os járművel 404,80 EUR egy útra.
• A díj alapja: megtett szakasz és járműosztály. A 3,5 tonna feletti, két tengelyes járművek a 3., a három vagy több tengelyesek a 4. osztályba tartoznak.
• Fedélzeti egység nem kötelező, de rendszeres fuvarozásnál az európai, több országban használható eszköz gyorsítja az áthaladást, és a sorompó nélküli szakaszokon is ez a legegyszerűbb fizetési mód.
• Bejelentett változás: 2027. január 1-jétől Elzászban (az A35-ös és A36-os úton és egyes főutakon) kilométeralapú díjat vezetnek be a 3,5 tonna feletti tehergépjárművekre. A tervezett átlagos díj kategóriától függően kilométerenként 0,07–0,34 EUR.

Görögország

Görögországban nincs matrica: az autópályákon kapus, szakaszalapú díjat kell fizetni, személyautóra és tehergépjárműre egyaránt. A díjak az üzemeltetőnként eltérő szakaszokon évente, az inflációhoz igazítva változnak.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A fizetőkapuknál készpénzzel, bankkártyával vagy elektronikus díjfizető készülékkel lehet fizetni. Az elektronikus készülék 2020 óta a teljes görög autópálya-hálózaton használható.
• 2026. január 1-jén több autópályán is emelkedtek a díjak. Az athéni körgyűrűn a személyautós díj 2,80 EUR.
• Az országot kelet–nyugati irányban átszelő autópályán kapunként rögzített díjat kell fizetni. A teljes szakasz Igumenícától az Evrosz folyóig személyautóval 30,45 EUR (korábban 24,45 EUR).
• Athén–Thesszaloniki között a fő fizetőkapuk díjából számolva személyautóval kb. 17,35 EUR.
• Egyes hidak és alagutak (például a Rio–Antirrio híd) külön díjkötelesek.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Kapus, szakaszalapú díj. A járműkategóriát a jármű magassága és tengelyszáma határozza meg.
• Az athéni körgyűrűn: 2,70 m feletti, két- vagy háromtengelyes tehergépjármű 7,10 EUR, négy- vagy többtengelyes tehergépjármű 11,30 EUR.
• A fő fizetőkapuk díjából számolva a legmagasabb kategóriában Athén–Thesszaloniki kb. 60,90 EUR, Igumenícától az Evrosz folyóig kb. 107,55 EUR.
• Kilométer-, Euro- vagy szén-dioxid-osztály szerinti elektronikus útdíj nincs, fedélzeti egység nem kötelező. Elektronikus készülékkel a kapuknál nem kell megállni, és gyakori használat esetén kedvezmény is jár.
• A díjak üzemeltetőnként és szakaszonként eltérnek, ezért nemzetközi útvonalnál érdemes az érintett autópályák díjtáblázatát egyenként ellenőrizni.

Hollandia

Hollandiában személyautóra nincs autópályadíj. A tehergépjárművekre 2026. július 1-jén kilométeralapú útdíj lépett életbe, amely az addigi időalapú, közös kamionos matricát váltotta fel.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Autópálya-matrica és általános útdíj nincs.
• 2026-ban három díjköteles szakasz van: a Westerschelde-alagút, a Kil-alagút és a Blankenburg-összeköttetés. A Kil-alagút díja a 2,30 m alatti járműnek 2,00 EUR készpénzzel, 1,45 EUR elektronikus fizetőkártyával; a Blankenburg-összeköttetésé tájékoztató adat szerint kb. 1,57 EUR.
• A Westerschelde-alagút 2024. december 30. óta díjmentes a 3 méternél alacsonyabb személyautóknak és a motoroknak.
• Több nagyváros belvárosában környezetvédelmi zóna működik.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: 2026. július 1-jétől elektronikus, kilométeralapú útdíj a 3,5 tonnánál nagyobb műszaki legnagyobb tömegű tehergépjárművekre. Ugyanettől a naptól Hollandiában nem kell a közös kamionos matrica.
• Díjköteles hálózat: az összes autópálya, valamint egyes főutak és nagyvárosok melletti helyi utak.
• A díj alapja: megtett kilométer, a jármű (szerelvény) tömegkategóriája, az Euro kibocsátási osztály és a szén-dioxid-osztály. A kibocsátásmentes járművek kilométerdíja jóval alacsonyabb, mint az azonos tömegű dízeljárműveké.
• Példadíj a 32 tonna feletti, Euro VI-os, 1. szén-dioxid-osztályú járműre: 2026. szeptember 1-jétől 0,156 EUR/km, mert 2027. január 1-jéig 22,3 százalékos átmeneti kedvezmény jár. A bevezetéskor (július–augusztus) ugyanez a tétel 0,201 EUR/km volt.
• Fedélzeti egység kötelező. Külföldi fuvarozók engedélyezett szolgáltatón keresztül, előzetes regisztrációval kapcsolódhatnak a rendszerhez.
• A Westerschelde-alagútban a 3 méternél magasabb tehergépjárművek továbbra is fizetnek: 3. kategóriában 18,20 EUR, 4. kategóriában 25,00 EUR egy útra. A Kil-alagútban a 2,30 m feletti jármű díja 5,00 EUR készpénzzel, 3,80 EUR fizetőkártyával.

Horvátország

Horvátországban zárt, kapus rendszer működik: a díj a felhajtási és a lehajtási pont közötti távolságtól és a járműkategóriától függ. Matrica nincs. 2027. március 1-jétől megállás nélküli, sorompó nélküli díjszedés váltja fel a fizetőkapukat.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A díjat öt járműkategória (IA, I, II, III, IV) szerint számolják. A személyautó az I. kategóriába tartozik, a motorkerékpár az IA-ba.
• Példa: Zágráb (Lučko)–Split (Dugopolje) személyautóval 26,40 EUR, Zágráb–Rijeka 10,10 EUR, a hivatalos díjtáblázat szerint.
• Fizetni a kapuknál készpénzzel, bankkártyával vagy elektronikus díjfizető készülékkel lehet.
• 2025. július 1-je óta minden elektronikus készüléket használó egységesen 21,74 százalékos kedvezményt kap.
• Az Isztriai-félszigeten és a Zágráb–Macelj autópályán más üzemeltető szedi a díjat, de ugyanaz a kapus elv érvényes.
• 2027. március 1-jétől a díjat elektronikus készülékkel vagy rendszámfelismerés alapján vonják le, ehhez előzetes regisztráció szükséges.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Ugyanaz a zárt, kapus rendszer vonatkozik rájuk. A 3,5 tonna feletti járművek a III. kategóriába (két vagy három tengely) vagy a IV. kategóriába (négy vagy több tengely) tartoznak. A IV. kategória díja Zágráb–Split között 83,70 EUR, Zágráb–Rijeka között 39,40 EUR.
• Fedélzeti egység nem kötelező, de az elektronikus készülék a személyautókéval azonos, 21,74 százalékos kedvezményt ad. A korábbi, kibocsátási osztály szerinti kedvezmények 2025. július 1-jén megszűntek.
• Kilométer- vagy szén-dioxid-osztály szerinti elektronikus díj nincs.
• A 2027. március 1-jei átállás után a tehergépjárművek is megállás nélkül, elektronikus készülékkel vagy rendszámfelismeréssel fizetnek, előzetes regisztráció után.

Írország

Írországban nincs matrica és nincs kamionos kilométerdíj: az országos úthálózaton tíz díjköteles szakasz van, ezeken a járműosztálytól függő, áthaladásonkénti díjat kell fizetni.

Az írországi útvonal- és költségtervezés további szempontjait az ír fuvarozás oldalunkon foglaltuk össze.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A díjköteles szakaszok többsége fizetőkapus (például az M1, M3, M4, M7/M8, N25 egyes szakaszai), itt a kapunál lehet fizetni.
• A dublini M50-es körgyűrű 6-os és 7-es csomópontja között sorompó nélküli díjszedés működik. A díjat elektronikus eszközzel, regisztrált rendszámos számlával vagy a hivatalos online felületen, utólag lehet kifizetni. Személyautóval elektronikus eszközzel 2,60 EUR, regisztrált rendszámmal utólag 3,20 EUR, regisztráció nélkül 3,80 EUR.
• 2026. január 1-jén a személyautós díj az M50-en és az M4-en nőtt 10 centtel (az M4-en 3,60 EUR), az M1-en 2,30 EUR maradt.
• A dublini kikötői alagút személyautóra díjköteles, a reggeli csúcsidőben (6 és 10 óra között) dél felé a legdrágább, 14,00 EUR. Délután északi irányban csúcsidőben 12,00 EUR, egyébként 3,50 EUR.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: szakaszalapú, áthaladásonkénti díj a tíz díjköteles szakaszon. Időalapú vagy kilométeralapú kamionos díj nincs.
• A díj alapja: járműosztály (tömeg, egyes szakaszokon tengelyszám).
• Az M50-en a 10 tonna feletti tehergépjárművek a legmagasabb díjosztályba tartoznak, a díj itt is a fizetés módjától függ: elektronikus eszközzel 6,50 EUR, regisztrált rendszámmal 7,20 EUR, regisztráció nélkül 7,80 EUR.
• 2026. január 1-jén a tehergépjárművek díja minden koncessziós szakaszon 10 centtel nőtt, az M4 egyik szakaszán a négy vagy több tengelyeseké 20 centtel, 8,80 EUR-ra. Az M1-en a négy vagy több tengelyes tehergépjármű díja 7,50 EUR.
• A dublini kikötői alagút a tehergépjárművek számára díjmentes.
• Fedélzeti egység nem kötelező, a gyakori M50-használatnál azonban kedvezményt ad.

Lengyelország

Lengyelországban vegyes rendszer működik: a 3,5 tonna feletti járművek az állami utakon megtett út szerinti elektronikus útdíjat fizetnek, a személyautók csak néhány koncessziós autópálya-szakaszon fizetnek. Matrica nincs.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Az állami kezelésű autópályák és a gyorsforgalmi utak személyautóval díjmentesek. 2023 óta az A2 Konin–Łódź (Stryków) és az A4 Wrocław–Gliwice (Sośnica) szakasza is ingyenes.
• Díjköteles szakaszok személyautóra, a teljes szakasz 2026-os díjával: A1 Gdańsk–Toruń 29,90 PLN, A2 Świecko (német határ)–Konin 141 PLN, A4 Katowice–Kraków 36 PLN (két kapunál 18–18 PLN).
• Ezeken a szakaszokon kapuknál vagy mobilalkalmazásos, rendszámfelismerésen alapuló fizetéssel lehet fizetni, a lehetőségek szakaszonként eltérnek.
• A Németországból érkező útvonalon az A2 díjköteles szakasza a legjelentősebb tétel.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Megtett út szerinti elektronikus útdíj az autópályák, gyorsforgalmi utak és kijelölt főutak állami szakaszain. Regisztráció szükséges, a helyzet rögzítésére fedélzeti egység, mobilalkalmazás vagy járműbe szerelt helymeghatározó szolgál.
• A díj alapja az útkategória (autópálya és gyorsforgalmi út, illetve főút), a megengedett össztömeg (3,5–12 t, illetve 12 t felett) és az Euro kibocsátási osztály.
• 2026-ban két lépésben nőttek a díjak: január 1-jén, majd február 1-jén, amikor a kategóriák többségében 31–35 százalékos volt az emelés. A 12 tonna feletti, legalább Euro 5-ös jármű díja autópályán és gyorsforgalmi úton 0,42 PLN/km-ről 0,56 PLN/km-re nőtt, főúton 0,42 PLN/km.
• 2026. február 1-jétől a díjköteles hálózat kb. 645 km-rel, összesen kb. 5 869 km-re bővült.
• A koncessziós autópálya-szakaszokon (A1, A2, A4) a tehergépjárművek külön, az adott üzemeltetőnél fizetnek: a legmagasabb kategóriában például az A1 Gdańsk–Toruń 71 PLN, az A4 Katowice–Kraków 110 PLN.

Lettország

Lettországban személyautóra nincs útdíj. A tehergépjárművek, beleértve a 3,5 tonna alatti áruszállító járműveket is, időalapú elektronikus matricát vásárolnak a díjköteles utakra.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A személyautók minden úton díjmentesen közlekedhetnek, matrica nincs.
• Kivétel a 3 000 kg feletti (3 001–3 500 kg közötti) áruszállító kisteherautó: erre elektronikus matrica kell, Euro VI-os járműre napi 5 EUR, éves 260 EUR, a legrégebbi (Euro 0–II) járműre napi 10 EUR. A 3 000 kg alatti kisteherautók díjmentesek. A kisteherautós díjak emelését 2027. január 1-jére halasztották.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: időalapú, rendszámhoz kötött elektronikus matrica (napi, heti, 30 napos, éves) a díjköteles főutakon.
• A díj alapja: megengedett legnagyobb össztömeg, tengelyszám, Euro kibocsátási osztály és az érvényességi időtartam.
• Fedélzeti egység nem kell. A matrica a hivatalos online felületen, benzinkutakon és az útügyi hatóság ügyfélszolgálatain vásárolható, az út megkezdése előtt.
• 2026. március 1-jétől emelkedtek a 3,5 tonna feletti járművek matricadíjai, és bővült a díjköteles úthálózat. A 12 tonna feletti, régi (Euro 0–II) járművek napi díja két-három tengelynél 29 EUR, négy vagy több tengelynél 46 EUR. Euro VI-os járművel a napi díj két-három tengelynél 14 EUR, négy vagy több tengelynél 22 EUR (7 napos 55 EUR, 30 napos 110 EUR, éves 1 100 EUR).
• A matrica hiánya pótdíjjal jár.

Luxemburg

Luxemburgban személyautóra nincs útdíj. A 12 tonnás vagy annál nehezebb tehergépjárművek időalapú, közös kamionos matricát vásárolnak, amely 2026-ban már csak Luxemburgban és Svédországban érvényes.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Személyautók, kisteherautók és lakóautók díjmentesen használhatják a teljes úthálózatot, az autópályákat is.
• Külön díjköteles híd vagy alagút nincs.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: időalapú, közös kamionos matrica a 12 tonnás vagy annál nagyobb össztömegű tehergépjárművekre és szerelvényekre. A 3,5–12 tonna közötti járművek nem fizetnek.
• A díj alapja: az érvényességi időtartam (nap, hét, hónap, év), a tengelyszám (legfeljebb három, illetve négy vagy több), az Euro kibocsátási osztály és a szén-dioxid-osztály.
• A 2026-os díj a 4 vagy több tengelyes, Euro VI-os, 1. szén-dioxid-osztályú járműre napi 13 EUR, heti 45 EUR, havi 124 EUR, éves 1 274 EUR. Az 1–3 tengelyes járművek éves díja 764 EUR. A díjak 2026-ban nem változtak.
• A matrica elektronikus, rendszámhoz kötött, fizikai matrica és fedélzeti egység nem kell. A hivatalos online felületen vagy határ menti értékesítőhelyeken kell megváltani, a díjköteles útra hajtás előtt.
• Ugyanaz a matrica Svédországban is érvényes.

Magyarország

Magyarországon vegyes rendszer működik: a 3,5 tonna alatti járművek időalapú e-matricával, a 3,5 tonna feletti járművek megtett út arányában fizetnek a gyorsforgalmi utakon és a díjköteles főutakon.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Rendszámhoz kötött elektronikus matrica, a hivatalos online felületen, mobilalkalmazásban és árusítóhelyeken vásárolható.
• A D1 kategória (személyautó) 2026-os díjai: napi 5 550 HUF, 10 napos 6 900 HUF, havi 11 170 HUF, éves országos 61 760 HUF, éves vármegyei 7 190 HUF.
• A D2 kategóriában az éves országos matrica 87 650 HUF, a havi 15 820 HUF.
• Újdonság az M1 regionális matrica, amely D1 kategóriában 15 000 HUF.
• A matrica hiánya pótdíjjal jár.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Megtett út arányos elektronikus útdíj az autópályákon, gyorsforgalmi utakon és a díjköteles főutakon.
• A díjkategória a tengelyszámtól függ (J2, J3, J4, illetve J5 az öt vagy több tengelyes járműveknek, ide tartozik a 40 tonnás nyerges szerelvény), a díj a környezetvédelmi osztálytól és az útszakasz típusától. A díj infrastruktúradíjból és külsőköltségdíjból (levegőszennyezés, zaj, szén-dioxid-kibocsátás) áll.
• Fizetni fedélzeti egységgel vagy előre megváltott viszonylati jeggyel lehet. Rendszeres fuvarozásnál a fedélzeti egység a kényelmesebb, alkalmi útnál a viszonylati jegy is megfelelő.
• 2026. január 1-jétől az infrastruktúradíj 4,3 százalékkal emelkedett. A március 1-jére tervezett további emelés elmaradt. Példadíj: J5 kategóriában, Euro VI-os járművel, gyorsforgalmi úton kb. 214 Ft/km, ebből az infrastruktúradíj 170,94 Ft/km, a többi a külsőköltség-díj.
• 2026. május 14-étől a viszonylati jegy érvényessége 120 percről 300 percre nőtt.
• 2026. július 1-jétől az M6-os autópálya Ivándárda és az országhatár közötti, kb. 2,5 km-es szakasza is az útdíjköteles hálózat része, itt azonban a tehergépjárművek díjszedése egyelőre szünetel.

Montenegró

Montenegróban nincs matrica. Díjat csak két helyen kell fizetni, fizetőkapunál: az A1 autópálya Smokovac–Mateševo szakaszán (kb. 41 km, Podgoricától északra) és a Podgorica–Bar úton lévő Sozina-alagútban.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Az A1 autópálya Smokovac–Mateševo szakaszán a díj a járműkategóriától függ: a motorkerékpár fizeti a legkevesebbet, a személyautó a következő kategória. A teljes szakasz díja személyautóval 3,50 EUR.
• A Sozina-alagút (kb. 4,1 km) használata minden járműnek díjköteles, személyautóval 2,50 EUR.
• Fizetni a kapuknál euróban, bankkártyával vagy elektronikus díjfizető készülékkel lehet.
• A többi út, köztük a tengerparti főút, díjmentes.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Ugyanaz a kapus, szakaszalapú rendszer vonatkozik rájuk. Az autópálya-szakaszon a díj járműkategóriánként emelkedik, a pótkocsis nehéz tehergépjármű fizeti a legtöbbet. A legmagasabb (4 vagy több tengelyes) kategória díja a teljes Smokovac–Mateševo szakaszon 17 EUR, a Sozina-alagútban 18 EUR.
• Kilométer-, Euro- vagy szén-dioxid-osztály szerinti elektronikus útdíj nincs, fedélzeti egység nem kötelező. Elektronikus készülékkel a kapuknál gyorsabban lehet áthaladni.
• A montenegrói elektronikus díjfizető készülék a szerb autópályákon is használható.
• Az országon áthaladó tehergépjármű-forgalom nagy része díjmentes főutakon halad, díj csak a két említett helyen merül fel. Az aktuális díjakat indulás előtt a hivatalos oldalon érdemes ellenőrizni.

Németország

Németországban személyautóra nincs autópályadíj, a 3,5 tonna feletti tehergépjárművek viszont az autópályákon és a szövetségi főutakon megtett kilométer arányában fizetnek.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A személyautók és a 3,5 tonna alatti járművek útdíj nélkül használhatják az autópályákat és a főutakat, matrica nincs.
• Két alagút díjköteles: a rostocki Warnow-alagút (személyautóval nyáron 5,40 EUR, télen 4,40 EUR) és a lübecki Herren-alagút (személyautóval 2,30 EUR).
• Több nagyvárosban környezetvédelmi zóna működik, ahová csak a megfelelő környezetvédelmi matricával lehet behajtani.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: elektronikus, távolságarányos útdíj az autópályákon és a szövetségi főutakon, 2024 júliusa óta a 3,5 tonna feletti járművekre is (a kisebb, kézműipari célú járművekre kivétel vonatkozik).
• A kilométerenkénti díj négy elemből áll: infrastruktúra, levegőszennyezés, zaj és szén-dioxid-kibocsátás. Példadíj: a 18 tonna feletti, 5 vagy több tengelyes, Euro VI-os, 1. szén-dioxid-osztályú jármű 0,348 EUR/km-t fizet (0,155 + 0,023 + 0,012 + 0,158 EUR/km). Ez a tétel 2026-ban nem változott.
• A díj alapja: súlykategória, tengelyszám, Euro kibocsátási osztály és szén-dioxid-osztály. A kedvezőbb szén-dioxid-osztályhoz a jármű adatait igazolni kell.
• Fedélzeti egység nem kötelező: fizetni lehet vele, vagy előzetes kézi foglalással online vagy mobilalkalmazásban. Rendszeres németországi fuvarnál a fedélzeti egység a kényelmesebb.
• A kibocsátásmentes tehergépjárművek útdíjmentessége 2031. június 30-ig meghosszabbodott, a 4,25 tonna alatti kibocsátásmentes járművek határidő nélkül mentesek.
• A fizetés gyakorlati lépéseiről a német autópályadíj-fizetésről szóló összefoglalónkban írunk részletesen.

Norvégia

Norvégiában nincs matrica: az utakon, hidakon, alagutakban és a nagyvárosok körüli díjgyűrűkön elhelyezett díjpontokon sorompó nélkül, áthaladásonként kell fizetni. A 3,5 tonna feletti üzleti célú járművekben kötelező a díjfizető készülék.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A díjat kamerák rögzítik a rendszám alapján, megállni nem kell.
• Készülék nélkül a számlát utólag a jármű tulajdonosa kapja meg, külföldi rendszámnál is, ehhez kezelési költség járulhat.
• Érvényes díjfizetési szerződéssel és készülékkel a 3,5 tonna alatti járművek 20 százalékos kedvezményt kapnak.
• A díj díjpontonként eltér, ezért az útvonal költsége az érintett pontok összege. Az elektromos autók több helyen kedvezményesen fizetnek. Példa: az oslói díjgyűrű egy díjpontján a dízelüzemű személyautó 42 NOK, csúcsidőben 50 NOK, az elektromos autó 21, illetve 26 NOK.
• Egyes kompok díja is ugyanebben a rendszerben számolható el.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: áthaladásonkénti díj ugyanazokon a díjpontokon, a nehéz járművek magasabb díjkategóriába tartoznak, és a szerződéses kedvezmény rájuk nem vonatkozik (a kibocsátásmentes járművek kivételével).
• Példa: az oslói díjgyűrű egy díjpontján a 3,5 tonna feletti, Euro 6-os jármű 109 NOK-t, csúcsidőben 162 NOK-t fizet.
• A díj alapja: díjpont és járműkategória, egyes helyeken a hajtás módja (az elektromos járművek kedvezményt kaphatnak).
• Fedélzeti egység (díjfizető készülék) kötelező minden 3,5 tonna feletti, üzleti célra használt járműben, norvég és külföldi rendszám esetén egyaránt. A készülékhez érvényes díjfizetési szerződés kell.
• Aki készülék nélkül érkezik, a svinesundi és az ørjei határátkelőn felállított automatákból is beszerezheti.
• Érvényes készülék és szerződés nélkül közlekedni pótdíjjal jár, ismételt esetben magasabbal.

Olaszország

Olaszországban az autópályák többségén zárt, kapus rendszer működik: személyautó és tehergépjármű is a megtett út alapján fizet. Matrica nincs.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A díj a kilométerenkénti egységdíj és a megtett út szorzata. Az egységdíj a járműosztálytól és az útszakasz jellegétől (síkvidéki vagy hegyvidéki) függ. A személyautó az A osztályba tartozik (két tengely, az első tengelynél legfeljebb 1,30 m magasság).
• 2026. január 1-jén a legnagyobb autópálya-üzemeltető hálózatán 1,5 százalékkal nőttek a díjak, más koncessziós szakaszokon ettől eltérő mértékben.
• Fizetni a kapuknál készpénzzel, bankkártyával vagy elektronikus díjfizető készülékkel lehet.
• Egyes új szakaszokon (például a lombardiai A36-oson) sorompó nélküli díjszedés működik, itt a díjat utólag, rendszám alapján kell rendezni.
• A Mont Blanc- és a Fréjus-alagút külön díjköteles. A Mont Blanc-alagúton Olaszország felől Franciaország felé személyautóval 56,40 EUR egy útra, 70,40 EUR oda-vissza.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: zárt, kapus, szakaszalapú autópályadíj. Országos kilométeralapú kamionos díj vagy matrica nincs.
• A díj alapja: megtett út, járműosztály és az útszakasz jellege. A két tengelynél többel rendelkező járművek osztályát a tengelyszám adja: 3. osztály három, 4. osztály négy, 5. osztály öt vagy több tengely.
• Fedélzeti egység nem kötelező. Elektronikus díjfizető készülékkel a kapuknál nem kell megállni, és az európai, több országban használható eszközök az olasz hálózaton is működnek.
• Az útvonaldíj szakaszonként eltér, a Milánó–Róma útvonal pontos díját a díjszedő díjkalkulátorában érdemes lekérni.
• Az alpesi alagutakban a nehéz járművek díja jóval magasabb, mint a személyautóké: a Mont Blanc-alagúton Olaszország felől a három vagy több tengelyes tehergépjármű 411,60 EUR-t fizet egy útra. Útvonaltervezésnél a lezárásokat és időszakos korlátozásokat is érdemes figyelni.

Portugália

Portugáliában vegyes a rendszer: az autópályák egy részén hagyományos fizetőkapuk vannak, más szakaszokon csak elektronikus, rendszámfelismerésen alapuló díjszedés működik. Matrica nincs.

A rendszámalapú díjszedésnél a jármű adatai a rendszámhoz kötődnek; hazai járműnél az alapadatok ellenőrzéséhez a rendszám lekérdezés ad kiindulópontot.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A személyautó az 1. díjosztályba tartozik (két tengely, az első tengelynél 1,10 m alatti magasság).
• 2026 elején a díjak több szakaszon emelkedtek, de nem mindenhol.
• 2025. január 1. óta díjmentes több korábbi, csak elektronikusan díjköteles autópálya, köztük az A22 (Algarve), az A23, az A24, az A25, a Pinhal Interior-i A13 és az A4 egy szakasza.
• A kizárólag elektronikus díjszedésű szakaszokon kapu nincs. Külföldi rendszámmal a határ melletti pontokon bankkártyához kell kötni a rendszámot, előre fel kell tölteni egy egyenleget, vagy elektronikus díjfizető készüléket kell használni. Egyes postahivatalokban utólag is lehet fizetni, szűk határidővel.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: szakaszalapú autópályadíj, vegyesen kapus és csak elektronikus szakaszokon. Kilométeralapú kamionos díj vagy matrica nincs.
• A díj alapja: megtett szakasz és díjosztály. A tehergépjárművek a 2. (két tengely), a 3. (három tengely) vagy a 4. (négy vagy több tengely) osztályba tartoznak.
• Fedélzeti egység nem kötelező, de a csak elektronikus szakaszokon ez a legegyszerűbb fizetési mód. Az európai, több országban használható eszközök itt is működnek.
• 2026. február 25. óta a 3. és 4. osztályú tehergépjárművek díjmentesen használhatják a portói külső körgyűrűt (A41), valamint az A19 és az A8 egy-egy Leiria környéki szakaszát. A január 1. óta fizetett díj visszaigényelhető.

Románia

Romániában 2026. október 1-jére új rendszer bevezetését tervezik: a 3,5 tonna alatti járművek továbbra is matricát vásárolnak, de az ára a kibocsátási osztálytól függ majd, a 3,5 tonna feletti áruszállító járművek pedig matrica helyett megtett kilométer szerinti útdíjat fizetnek. A szeptember végi hírek szerint a rendszer 2026. október 1-jén indul, bár az állami útügyi társaság a halasztását kérte 2027. április 1-jéig. Az indulás tényleges időpontját utazás előtt érdemes a hivatalos oldalon ellenőrizni.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Rendszámhoz kötött elektronikus matrica, amely az egész országos úthálózatra (nemcsak az autópályákra) vonatkozik.
• Az új rendszerben a matrica ára az Euro kibocsátási osztálytól függ: az elektromos és a korszerűbb autók kevesebbet, a régebbi kibocsátási osztályúak többet fizetnek. Választható 1 napos, 10 napos, 30 napos, 60 napos és éves időtartam. Tájékoztató adat szerint az elektromos és Euro VI-os autó matricája 1 napra 22 RON, 10 napra 30 RON, 30 napra 48 RON, egy évre 254 RON; az Euro III-as vagy régebbi autóé egy évre 330 RON. Szeptember 30-ig az éves matrica egységesen 50 EUR.
• A tervek szerint az átállástól a matrica és az útvonaljegy az új, hivatalos elektronikus rendszerben (online felületen, mobilalkalmazásban) fizethető.
• 2026. október 1-jétől megszűnik a román oldalon szedett Duna-híd-díj: a Fetești–Cernavodă és a Giurgeni–Vadu Oii hídon, valamint a Giurgiu–Rusze hídon Giurgiu felől. A bolgár oldalon szedett díj (Rusze felől, illetve a Vidin–Calafat hídon) megmarad.
• A matrica hiánya pótdíjjal jár.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• A 3,5 tonna feletti áruszállító járművekre 2026. október 1-jére tervezett bevezetéssel kilométeralapú díj váltja fel a matricát. A szeptember végi hírek szerint a díj október 1-jén indul, noha az útügyi társaság halasztást kért. Az indulás időpontját érdemes a hivatalos oldalon ellenőrizni, addig az időalapú matrica marad érvényben.
• A díj alapja a megengedett össztömeg, az Euro kibocsátási osztály és az úttípus (autópálya, gyorsforgalmi út, főút). A nehezebb és régebbi kibocsátási osztályú járművek kilométerenként többet fizetnek. Tájékoztató adat szerint a 12 tonna feletti, Euro VI-os jármű díja autópályán és gyorsforgalmi úton kb. 0,48 RON/km, főúton kb. 0,24 RON/km.
• A megtett utat a hivatalos mobilalkalmazással vagy útvonaljeggyel kell rögzíteni, a járművet regisztrálni kell. Induláskor a szeptember végi tájékoztatás szerint várhatóan csak a hivatalos csatornák (mobilalkalmazás, online felület, ügyfélpontok) használhatók, a fedélzeti egységes fizetés bevezetése még függőben van.

Spanyolország

Spanyolországban az autópályák egy része koncessziós, szakaszalapú díjköteles út, más része díjmentes. Matrica nincs, a Baszkföldön külön kilométeralapú díj vonatkozik a tehergépjárművekre.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A fizetős autópályákon (AP jelzés) a díj a megtett szakasztól és a járműkategóriától függ, a személyautó a „könnyű” kategóriába tartozik.
• Példa: az AP-68 Bilbao–Zaragoza teljes szakasza 2026. január 1-jétől személyautóval 39,90 EUR, áfával.
• 2026. január 1-jén az állami koncessziós autópályák díjai 3,64 és 4,68 százalék között nőttek (a legnagyobb mértékben az AP-9-en és az AP-7 Alicante–Cartagena szakaszán), az állami társaság által kezelt utakon egységesen 2 százalékkal.
• Az AP-7 alicantei elkerülő szakasza 2026-tól díjmentes.
• Fizetni a kapuknál készpénzzel, bankkártyával vagy elektronikus díjfizető készülékkel lehet.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: szakaszalapú autópályadíj. Országos kilométeralapú kamionos díj vagy matrica nincs.
• A díj alapja: megtett szakasz és kategória. A „nehéz 1” kategóriába a két-három tengelyes, a „nehéz 2” kategóriába a négy vagy több tengelyes járművek tartoznak. Az AP-68 Bilbao–Zaragoza teljes szakaszán a „nehéz 1” díja 72,55 EUR, a „nehéz 2” díja 84,15 EUR, áfával.
• Gipuzkoa tartományban az N-I és az A-15 úton (kb. 76 km) a 3,5 tonna feletti járművek kilométeralapú díjat fizetnek, két tömegkategória szerint: 3,5–12 tonna között 0,22 EUR/km, 12 tonna felett 0,28 EUR/km. Bizkaia tartományban is van kamionos díj egyes utakon (például az A-8 és az N-636 egy szakaszán).
• A baszk díjat elektronikus díjfizető készülékkel vagy rendszámfelismerés alapján szedik. Fedélzeti egység nem kötelező, de ajánlott.

Svájc

Svájcban a 3,5 tonna alatti járművek éves autópálya-matricát vásárolnak, a 3,5 tonna feletti áruszállító járművek pedig a teljes úthálózaton teljesítményarányos díjat fizetnek.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Az autópályák és autóutak használatához éves matrica kell, ára a hivatalos díjszabás szerint 40 CHF. Ragasztós és rendszámhoz kötött digitális formában is kapható, a digitális a hivatalos online felületen vásárolható.
• A 2026-os matrica 2025. december 1-jétől 2027. január 31-ig érvényes. Rövidebb időtartamú matrica nincs.
• A 3,5 tonna alatti pótkocsira és lakókocsira is külön matrica kell.
• Egyes alpesi alagutak (például a Nagy-Szent-Bernát-alagút) külön díjkötelesek, és az autószállító vonatok is díjasak. A Nagy-Szent-Bernát-alagút 2026. február 1-jétől személyautóval 32,00 CHF (33,50 EUR) egy útra.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: teljesítményarányos nehézgépjármű-díj a 3,5 tonna feletti, áruszállításra használt járművekre, az ország teljes úthálózatán (nem csak az autópályákon).
• A díj alapja: megtett kilométer, a jármű (szerelvény) megengedett össztömege és kibocsátási kategóriája. A díjtételek tonnakilométerenként 2,39 és 3,26 rappen között vannak.
• Az Euro VI-os járművek a legkedvezőbb, 2,39 rappen/tonnakilométeres kategóriába tartoznak. Egy 40 tonnás szerelvénynél ez kilométerenként 0,956 CHF (40 × 2,39 rappen).
• Fizetési módok külföldi járműnek: európai, több országban használható fedélzeti egységgel, svájci díjszedési szolgáltatáshoz regisztrált járműként, vagy eszköz nélkül, a hivatalos online felületen tett bevallással és kártyás fizetéssel.
• A Nagy-Szent-Bernát-alagútban a 4 vagy több tengelyes tehergépjármű díja 192,50 CHF (202,00 EUR) egy útra.
• Az elektromos tehergépjárművek 2028 végéig mentesek, 2029-től a tervek szerint ők is díjkötelesek lesznek, átmeneti kedvezménnyel.

Svédország

Svédországban személyautóra nincs matrica, csak néhány híd és két nagyváros dugódíja díjköteles. A 12 tonnás vagy annál nehezebb tehergépjárművek időalapú, közös kamionos matricát fizetnek, amely Luxemburgban is érvényes.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Autópálya-matrica és általános útdíj nincs.
• Stockholmban és Göteborgban dugódíjat kell fizetni, ez külföldi rendszámú járművekre is vonatkozik. A napi legmagasabb összeg Stockholmban főszezonban 135 SEK, egyébként 105 SEK, Göteborgban 60 SEK.
• Infrastruktúradíj van a motalai és a sundsvalli hídon, valamint 2023. október 1. óta a Stockholm melletti Skuru hídon. Személyautóval a motalai híd 5 SEK, a sundsvalli 9 SEK áthaladásonként.
• Mindegyiket kamerák rögzítik rendszám alapján. Kapu és fedélzeti egység nincs, a számlát utólag küldik.
• A Dániába vezető Øresund-híd és a Norvégiába vezető svinesundi híd külön díjköteles.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Díjrendszer: időalapú, közös kamionos matrica (nap, hét, hónap, év) a 12 tonnás vagy annál nagyobb össztömegű tehergépjárművekre, svéd járműveknél 7 tonnától, ha vonóhoroggal szerelt. Kilométeralapú díj 2026-ban nincs.
• A díj alapja: tengelyszám, Euro kibocsátási osztály és 2025 óta a szén-dioxid-osztály is. A díjtételek euróban azonosak a luxemburgiakkal: a 4 vagy több tengelyes, Euro VI-os, 1. szén-dioxid-osztályú jármű napi 13 EUR, heti 45 EUR, havi 124 EUR, éves 1 274 EUR.
• A matrica elektronikus, rendszámhoz kötött, a hivatalos online felületen vagy határ menti értékesítőhelyeken váltható meg. Fedélzeti egység nem kell.
• A matricán felül a tehergépjárművek is fizetik a hidak infrastruktúradíját (a motalai hídon 11 SEK, a sundsvallin 20 SEK) és a nagyvárosi dugódíjat.

Szerbia

Szerbiában zárt, kapus rendszer működik, a díj a megtett távolságtól és a járműkategóriától függ. Matrica nincs. 2026-ban két emelés volt: január 1-jén minden kategóriában új díjszabás lépett életbe, július 1-jén pedig újabb emelés következett.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A személyautók a kapuknál készpénzzel (szerb dinár, RSD, vagy euró), bankkártyával vagy elektronikus díjfizető készülékkel fizetnek.
• A díj a megtett távolságtól függ, a motorkerékpárok (IA kategória) kevesebbet fizetnek a személyautóknál. A július 1-jétől érvényes díjtáblázat szerint személyautóval Szabadka–Belgrád 850 RSD, Belgrád–Újvidék 340 RSD, Belgrád–Niš (dél) 1 180 RSD.
• Elektronikus készülékkel kedvezőbb a díj, mint a kapunál fizetve.
• A szerb készülék Észak-Macedóniában is használható, és a montenegrói készülék is működik a szerb utakon.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Kapus, távolságalapú díj. A nehéz tehergépjárművek a IV. kategóriába (négy vagy több tengely), a könnyebbek a II. vagy III. kategóriába tartoznak.
• 2026. január 1-jétől a IV. kategóriás járműveknek országosan elektronikus díjfizető készülékkel kell fizetniük.
• Példa a július 1-jétől érvényes díjakra a IV. kategóriában: Szabadka–Belgrád 5 090 RSD, Belgrád–Niš (dél) 7 080 RSD.
• 2026. április 1-jétől a belgrádi elkerülőúton is díjköteles lett a IV. kategória, itt csak elektronikus készülékkel lehet fizetni.
• Az elektronikus fizetéssel alacsonyabb díj jár, mint a kapunál történő fizetéssel.
• Az útüzemeltető a jövőben sorompó nélküli díjszedést tervez, a meglévő készülékekkel összhangban.

Szlovákia

Szlovákiában vegyes rendszer működik: a 3,5 tonna alatti járművek elektronikus matricát vásárolnak, a 3,5 tonna feletti járművek fedélzeti egységgel, megtett út szerinti útdíjat fizetnek.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Rendszámhoz kötött elektronikus matrica, a hivatalos online felületen, mobilalkalmazásban és árusítóhelyeken vásárolható.
• A díjak 2026-ban nem változtak: 1 napos 8,10 EUR, 10 napos 10,80 EUR, 30 napos 17,10 EUR, éves (365 napos) 90 EUR.
• Az éves matrica a vásárláskor megadott naptól 365 napig érvényes.
• A matrica hiánya pótdíjjal jár.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Megtett út szerinti elektronikus útdíj az autópályákon, gyorsforgalmi utakon és kijelölt első- és másodrendű utakon, fedélzeti egységgel. A regisztrációhoz a rendszám és a nyilvántartás szerinti ország megadása szükséges.
• 2025. július 1-je óta a díj három elemből áll: infrastruktúradíj, valamint a szén-dioxid-kibocsátás és a levegőszennyezés külső költsége. A járműveket öt szén-dioxid-osztályba sorolják.
• A díj alapja a megtett kilométer, az úttípus, a tengelyszám, az Euro- és a szén-dioxid-osztály. Példadíj: az 5 vagy több tengelyes, Euro VI-os, 1. szén-dioxid-osztályú jármű autópályán 0,2677 EUR/km-t fizet, áfa nélkül.
• A díjtételek 2026-ban nem változtak, a díjköteles úthálózat viszont 2026 januárjában új D1- és R2-szakaszokkal (D1 Lietavská Lúčka–Dubná Skala, R2 Kriváň–Mýtna) bővült.

Szlovénia

Szlovéniában vegyes rendszer működik: a 3,5 tonna alatti járművek rendszámhoz kötött e-matricát vásárolnak, a 3,5 tonna feletti járművek sorompó nélküli, elektronikus rendszerben, megtett út szerint fizetnek.

Személyautó (3,5 t alatt)

• Az e-matrica a hivatalos online felületen és árusítóhelyeken vásárolható.
• A díjak 2026-ban nem változtak. A 2A kategóriában (személyautó): heti 16 EUR, havi 32 EUR, éves 117,50 EUR. A magasabb 2B kategóriában: heti 32 EUR, havi 64,10 EUR, éves 235 EUR.
• Az éves e-matrica a választott kezdőnaptól egy évig érvényes.
• Az Ausztria felé vezető Karavanka-alagútra az e-matrica nem érvényes, ott külön alagútdíjat kell fizetni, személyautóval 9,00 EUR egy útra. Déli irányban a határon vagy előre, online, északi irányban a szlovén oldali fizetőkapunál.
• Az e-matrica hiánya pótdíjjal jár.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Sorompó nélküli elektronikus díj, fedélzeti egységgel és előzetes regisztrációval.
• A díj alapja az útszakasz hossza, a tengelyszám, az Euro kibocsátási osztály és a szén-dioxid-osztály. A díj szakaszonként eltér, a pontos összeget a hivatalos díjkalkulátorban érdemes a tervezett útvonalra lekérni.
• 2025. november 1-jétől öt szén-dioxid-osztály szerint differenciálják a díjat, a kedvezőbb besoroláshoz igazolást kell benyújtani.
• 2026. április 1-jétől a levegőszennyezés és a zaj külső költségéért külön díjelemet is fizetni kell.
• 2026. július 1-jétől módosultak a szén-dioxid-osztályok megállapításának feltételei.

Törökország

Törökországban nincs matrica: az autópályákon és a nagy hidakon megállás nélküli, elektronikus díjszedés működik, a díj a szakasztól és a járműosztálytól függ. A díjat elektronikusan vonják le, ezért elektronikus díjfizető címke vagy kártya kell. Kivétel a Dardanellákon átívelő híd, ahol készpénzes fizetősáv is van.

Személyautó (3,5 t alatt)

• A díjat a járműre ragasztott elektronikus címkéről vagy kártyáról vonják le, amely postahivatalokban, bankoknál és a határátkelők utáni benzinkutakon szerezhető be. A külföldi rendszámú járműveknek is kell ilyen eszköz, elegendő egyenleggel.
• 2026. január 1-jétől az állami üzemeltetésű hidakon és autópályákon 18,75–25,49 százalékkal nőttek a díjak.
• A legdrágább tételek a nagy hidak: az isztambuli Boszporusz-hidak, az Izmiti-öböl hídja és a Dardanellákon átívelő híd. Az utóbbi kettő díja jóval magasabb a városi hidakénál, ezt az útiköltség tervezésénél érdemes figyelembe venni.
• 2026-os személyautós díjak: a két belvárosi Boszporusz-híd 59 TRY, a legészakibb, Yavuz Sultan Selim híd 95 TRY, a Dardanellák-híd tájékoztató adat szerint kb. 995 TRY.
• Ha a díj a címke vagy az egyenleg hiánya miatt nem kerül levonásra, rövid határidőn belül rendezni kell, különben pótdíj jár.

Tehergépjármű (3,5 t felett)

• Ugyanaz a megállás nélküli rendszer vonatkozik rájuk. A járműosztályt a tengelyszám és a tengelytáv határozza meg, a díj a szakasztól és az osztálytól függ. A 4–5 tengelyes járművek a 4., a 6 vagy több tengelyesek az 5. osztályba tartoznak.
• Isztambulban a tehergépjárművek a Boszporuszon csak a Yavuz Sultan Selim hídon kelhetnek át, a két belvárosi hídon tilos az áthaladásuk. Ezen a hídon a 6 vagy több tengelyes jármű díja 740 TRY.
• Euro- vagy szén-dioxid-osztály szerinti díjelem nincs.
• Külön fedélzeti egység nem kell, de az elektronikus címke vagy kártya minden járműnek kötelező. Nemzetközi útvonalon célszerű már a belépéskor beszerezni és feltölteni.
• A 2026. január 1-jei emelés a tehergépjármű-osztályokat is érintette. A Dardanellák-hídon tájékoztató adat szerint a 4–5 tengelyes jármű díja kb. 2 490 TRY, a 6 vagy több tengelyesé kb. 3 755 TRY. A többi osztályonkénti díjat az állami útüzemeltető díjtáblázata tartalmazza.

Mire figyeljen a tervezésnél?

• Regisztráció előre: a fedélzeti egységes rendszereknél a regisztráció és az eszköz beszerzése napokat vehet igénybe, ezt az első fuvar előtt érdemes elintézni.
• Szén-dioxid-osztály igazolása: ha nem nyújtja be a jármű adatait, a rendszer a legkedvezőtlenebb osztállyal számolhat.
• Egy eszköz több országra: az európai, több országban használható fedélzeti egységek több ország útdíját is kezelik, ami nemzetközi útvonalon csökkenti az adminisztrációt.
• Sorompó nélküli szakaszok: ahol nincs fizetőkapu, a díjat rendszám alapján, utólag kell rendezni, gyakran szűk határidővel. Érdemes előre tudni, hol ilyen a rendszer.
• Méret- és tömegnormák: az útvonaltervezésnél az útdíj mellett a tömeg- és méretnormák európai országonkénti eltéréseit is érdemes figyelembe venni.

Útdíj a fuvarköltségben

Az útdíj a nemzetközi fuvarozás egyik legnagyobb változó költségeleme, ezért az ajánlatadásnál útvonalra és járműre szabottan kell számolni vele. Ha a szervezést szakemberre bízná, nemzetközi fuvarozási és közúti szállítási szolgáltatásainkban az útdíjköltséget is tervezzük.