Ha tachográffal felszerelt járművet vezetünk, ismernünk kell a digitális tachográf működését, piktogramjait, a digitális tachográf hibakódok értelmezésével tisztában kell lennünk! 2023. augusztus 21-től az újonnan forgalomba állításra kerülő, nemzetközi fuvarozásban résztvevő teherautókon csak a második generációs tachográf használható. Eszerint az analóg menetíró és a digitális menetíró készülékeket 2024 végéig le kell cserélni! Nézzük meg közelebbről a digitális tachográf kezelését, a tachográf jelek, piktogramok értelmezését!
Digitális tachográf
Először vegyük át, mi a digitális tachográf? A tachográf vagyis menetíró készülék olyan berendezés, ami a járműben rögzíti a megtett út hosszát, a sebességet, az indulási és megállási időpontokat. A tachográffal nyilvántartható a vezetéssel, pihenéssel, egyéb munkavégzéssel töltött idő.
A digitális tachográfok az analóg tachográfokat váltották fel, melyek még egy papírkorongra rögzítették az adatokat, egy korongra 24 óra adatait pontosan. A sofőrnek ellenőrzés esetén 28 napra visszamenőleg be kellett tudni mutatni a tachográf korongokat.
A digitális tachográf a sofőrkártya vagy tachográf kártya, más néven GKI kártya használatával működik, személyre szólóan. Ez a gépjárművezetői kártya kerül a tachográf fedélzeti egységébe, a berendezés pedig az adatokat a sofőrkártyára és a gépegység adattárába is rögzíti.
A tachográf fedélzeti egység adattárát 90 naponta le kell menteni, a sofőrkártya adatait pedig 28 naponta és elektronikusan tárolni!
Digitális tachográf jelek és piktogramok értelmezése
A digitális tachográf kijelző különböző tachográf piktogramokat mutat(hat), melyeknek értelmezésével tisztában kell lennünk. Nemcsak a tachográf kijelző megértése, kezelése kell menjen a sofőrnek, de a tachográf szalag „mondandóját” is tudni kell értelmezni!
A piktogramok, magyarul kis képek segítenek abban, hogy függetlenül a digitálist tachográf típusától, tudjuk azt működtetni.
A digitális tachográf piktogramjai utalhatnak személyekre, tevékenységekre, különös körülményekre, funkciókra, minősítőkre, gépjárművezetésre. A tachográf jelek és értelmezésük, jelentésük az alábbi táblázatokban látható:
Gyakori hibakódok és kezelésük
A digitális tachográf hibakódok is sokfélék lehetnek, a felkiáltójel és az X jelzés legtöbbször hibára, eseményre utal.
Lehet, hogy érvénytelen tachográf kártya lett behelyezve vagy nem a megfelelő időben (pl. vezetés) vagy nincs behelyezve a sofőrkártya, esetleg hibás a gépkocsivezető kártyája. Olyan is előfordulhat, hogy kifogyott a papír a tachográfból.
Ha tudjuk értelmezni a tachográf piktogramokat, és felismerjük az egyes tachográf hibakódokat, legtöbbször külső segítség nélkül, mi magunk is kezelni tudjuk az adott problémát.
Van, amikor elég, ha a tachográf kártyát kivesszük és újra berakjuk, máskor talán nem vettük észre, de lejárt a sofőrkártyánk. Nem érintkezik a készülék vagy éppen meghibásodott a sofőrkártya, nem érzékeli a készülék.
Ezeknél a tachográf hibakódoknál mindig értelmezni kell először a piktogram jelentését, és kijavítani, helyrehozni az esetlegesen elkövetett hibát, amit a készülék jelez.
Digitális tachográf szalag értelmezése
Digitális tachográf szalagot nyomtatni kell bizonyos esetekben, rendelet írja elő. Tachográf nyomtatószalagnak mindig lenni kell a járműben, hogy lehessen nyomtatni, ha:
elromlott tachográffal kell mennünk
ha átmenetileg nincs sofőrkártya, hibás, sérült a kártya
ha eltérünk az 561/2006/EK rendelet szabályaitól
A kinyomatokon mindig legyen rajta a dátum, hely, a nyomtatás oka és írjuk is alá!
A digitális tachográf szalag értelmezése:
Fentről lefelé haladva olvashatóak az alábbi információk:
nyomtatás dátuma és időpontja
nyomtatás típusa (pl. sebességtúllépés)
sofőrkártya tulajdonos vezetékneve
sofőrkártya tulajdonos keresztneve
a sofőrkártya lejárati dátuma
járműazonosító és rendszám
legutóbbi sebességtúllépés dátuma és ellenőrzés időpontja
az első sebességtúllépés időpontja, mértéke
ezután mutatja az 5 legnagyobb sebességtúllépést az elmúlt 1 évben
az utolsó 10 nap legsúlyosabb sebességtúllépési eseményei
ellenőrzés helye
ellenőrző személy aláírása
járművezető aláírása
Digitális tachográf kezelése
Többféle digitális tachográf van forgalomban, bár a tachográf piktogramok hasonlóak, de a tachográf kezelésében van némi eltérés. A Stoneridge készülék kezelési útmutatójában vagy az Efas készülék kezelési útmutatójában is lehet különbség, de alapvetően a gombok elhelyezkedése talán a legnagyobb differencia.
Röviden a digitális tachográf kezelése:
a sofőr elutazik a saját autójával a telephelyre, onnan már céges autóval elviszik a váltás helyére. Ez készenlétnek vagy egyéb munkavégzésnek minősül, attól függ, hogy vezet-e vagy viszik-e?
a teherautóhoz érve behelyezi a tachográfba a sofőrkártyát
OK-zni kell a kezdő országot
kézi adatbevitellel beírható, hogy mondjuk az elmúlt 5 óra készenlét volt, a sofőrkártya kivételtől pedig pihenőidő a készenét kezdetéig. Ezután jön legalább 9 óra pihenő.
kis kalapács piktogram: a kezdő ország kiválasztása, indulás előtt ellenőrizni a teherautó gumikat, féket, világítást, pótkocsi kapcsolót stb., végül indulás. A tachográf a vezetést vezetésnek veszi, de az egyéb munkavégzést, pihenőt, egyéb munkát a sofőrnek kell kiválasztani, nyomni a készüléken. A sofőrök egyébként rakodásnál vagy vámoláskor is általában a kalapácsot nyomják.
érkezéskor a célország jön, majd pihenőidő és kezdődik újra az egész, csak a kiinduló ország most a célország lesz.
ha csak 1 sofőr használja a kártyát, nem kell kivenni akár több hétig sem.
éjjelre ágy piktogramra kell kapcsolni.
A digitális tachográf kezeléséhez a sofőrnek mindig el kell olvasnia a digitális tachográf kezelési útmutatót, melyek megadják a fő irányvonalakat a menetíró kezeléséhez.
Azért, hogy a tachográf piktogramjait mindig értelmezni tudja, a kezelési útmutató vagy annak másolata jó, ha a gépjárműben megtalálható, így bármikor fellapozható, ha egy korábban nem látott piktogram jelenik meg, vagy a tachográf hibát szeretné a sofőr elhárítani.
A logisztikai szektor jelenleg történelmi átalakuláson megy keresztül. Az Ipar 4.0 forradalma alapjaiban alakítja át a fuvarszervezés és szállítmányozás hagyományos folyamatait. A 2025-ös Hannoveri Ipari Vásáron bemutatott újdonságok is megerősítették: nem a jövőről, hanem a jelenről beszélünk. Amennyiben vállalatánál fontolgatják az Ipar 4.0 megoldásainak bevezetését, vagy egyszerűen csak naprakész szeretne maradni a logisztikai szektor forradalmi változásaival kapcsolatban, szakértőink személyre szabott tanácsadással állnak rendelkezésére.
Az Európai Unión belüli és azon kívüli közúti fuvarozás között jelentős különbségek mutatkoznak, amelyek alapvetően határozzák meg a szállítmányozás hatékonyságát, költségeit és időigényét. 2025-ben ezek a különbségek még markánsabbá válhatnak. Amennyiben részletesebben szeretné megismerni az EU-n belüli és azon kívüli fuvarozás jogi és gyakorlati különbségeit, különös tekintettel a 2025-ös szabályozás változásokra, tekintse meg részletes összehasonlító elemzésünket.
A megfelelő szállítási mód kiválasztása kritikus döntés minden vállalkozás számára, különösen a 2025-ös év változó gazdasági környezetében. Az üzemanyagárak közelmúltbeli emelkedése és az EU szigorúbb károsanyag-kibocsátási szabályozása alapjaiban formálja át a logisztikai piac dinamikáját. Ezen változások közepette érdemes alaposan mérlegelni a vasúti és közúti fuvarozás előnyeit és hátrányait, hogy az Ön vállalkozása számára optimális megoldást választhassa.
A konténeres szállítás 2025-ben jelentős átalakuláson megy keresztül, amit nemzetközi szakértői szemmel érdemes követni. A világkereskedelem újjáépítése és a fenntarthatósági törekvések egyre nagyobb szerepet játszanak a globális logisztikában. A piaci versenyképesség megőrzéséhez elengedhetetlen, hogy naprakész információkkal rendelkezzünk az iparág legújabb trendjeiről és innovációiról.
