A szállítási hatékonyság azt mutatja meg, mennyi árut sikerül eljuttatni célba egységnyi jármű, kilométer, idő és költség felhasználásával. Három területen lehet a legtöbbet javítani: a rakodásban (mennyire teli a jármű), az útvonalban és ütemezésben (mennyi a felesleges kilométer és várakozás), valamint az üres futásban (mennyi utat tesz meg a jármű rakomány nélkül). Az Európai Unióban a közúti áruszállítás járműkilométereinek mintegy ötödét üres járművek teszik meg (lásd az Eurostat közúti áruszállítási statisztikáit), így ezen a területen is jelentős a tartalék.
Hogyan mérhető a szállítási hatékonyság?
Néhány egyszerű mutató, amelyet megbízóként és fuvarozóként is érdemes követni:
- Kihasználtság: a jármű rakterének vagy teherbírásának hány százaléka van kihasználva (raklaphely, térfogat vagy tömeg alapján).
- Üres kilométerek aránya: a rakomány nélkül megtett út aránya az összes kilométerhez képest.
- Költség egy raklapra vagy egy tonnára: a teljes szállítási költség elosztva a szállított mennyiséggel.
- Pontosság: a megadott időablakon belül teljesített szállítások aránya.
- Várakozási idő: mennyi időt tölt a jármű a felrakó- és lerakóhelyeken.
Ha ezeket rendszeresen méri, látni fogja, hol érdemes beavatkozni.
1. Rakodás és kihasználtság
A jármű akkor hatékony, ha a lehető legtöbb áru fér el benne biztonságosan.
- Szabványos raklapok és rakatolható csomagolás. A szabványos méretű raklapok jobban illeszkednek a raktérbe. A méretekről a raklapméretek oldalunkon talál áttekintést.
- Rakatolhatóság. Ha a raklapok egymásra helyezhetők, a raktér magassága is kihasználható. A nem rakatolható árut jelölni kell.
- Rakodási terv. A nehéz áru alulra és a tengely közelébe kerüljön, a lerakási sorrendet pedig tükrözze a rakodás (az utolsó lerakás kerüljön be először).
- Összevonás. Több kisebb szállítmány egy járműbe vonása, vagy rendszeres raklapos forgalomnál a gyűjtőjárat használata. Lásd: raklapos szállítás.
2. Útvonal és ütemezés
- Útvonaltervezés. A digitális útvonaltervező figyelembe veszi a távolságot, a forgalmat, az útdíjakat és a korlátozásokat. Az európai forgalmi korlátozásokról külön oldalunkon tájékozódhat.
- Időablakok összehangolása. Ha a felrakó- és lerakóhelyek időablakai illeszkednek egymáshoz, kevesebb a várakozás.
- A vezetési és pihenőidő tervezése. Az előírt pihenőket érdemes úgy időzíteni, hogy ne a lerakóhely előtt, időablak közben essenek.
- Előre jelzett rendelések. Minél előbb tudja a fuvarozó a fuvart, annál jobban tudja illeszteni a többi járathoz.
3. Az üres futás csökkentése
Az üres futás akkor keletkezik, amikor a jármű lerakás után rakomány nélkül indul tovább a következő felrakóhelyre vagy haza. Az uniós statisztika szerint a nemzetközi fuvarozásban ez az arány alacsonyabb, a belföldiben magasabb, ami azt mutatja, hogy a rövidebb, egyirányú forgalomban a legnagyobb a veszteség.
Csökkentésének gyakorlati módjai:
- Visszfuvar keresése. A fuvarozó a lerakóhely közeléből keres rakományt a visszaútra, saját ügyfélkörből vagy fuvarbörzén.
- Körjáratok tervezése. Ha a megbízónak több telephelye vagy beszállítója van, a járatok körbe szervezhetők.
- Rugalmas felrakási idő. Ha a megbízó néhány órás vagy egynapos rugalmasságot ad, a fuvarozó könnyebben illeszti a fuvart egy másik járathoz, ami gyakran kedvezőbb díjat is jelent.
- Partnerhálózat. Egy együttműködő fuvarozói hálózatban könnyebb vissz-rakományt találni. Erről a logisztikai partnerhálózatokról szóló cikkünkben írunk.
Ellenőrzőlista megbízóknak
- Tudja, átlagosan mennyire teli a járműve, amelyet megrendel?
- Szabványos és rakatolható az áru csomagolása?
- Előre jelzi a várható fuvarokat a fuvarozónak?
- Összehangolja az időablakait a lerakóhelyekkel?
- Tud rugalmasságot adni a felrakási időben?
- Méri a pontosságot és a várakozási időt?
A hatékonyság növelése a kibocsátást is csökkenti; a fuvarozás szén-dioxid-kibocsátásának mérséklési lehetőségeiről külön cikkünkben írunk.
Példa: ugyanaz a forgalom, kevesebb járattal
Egy megbízó hetente háromszor küld két-három raklapot ugyanarra a célterületre, minden alkalommal külön járművel. Ha a rendeléseket heti egy-két szállításba vonja össze, és rakatolható csomagolást használ, ugyanaz az árumennyiség kevesebb, jobban kihasznált járművel jut el. A költség raklaponként csökken, a vevő pedig kiszámítható napokon kapja az árut. Ehhez nem kell beruházás, csak a rendelési ritmus átgondolása és egyeztetés a vevővel.
Fuvarszervezés
Fuvarszervezési szolgáltatásunkról a fuvarszervezés oldalon olvashat.
Írásos, fix ajánlat 2 órán belül, munkanapokon.
