A globális logisztika az áru kontinenseken átívelő mozgatásának megszervezése a feladótól a címzettig, jellemzően több szállítási mód összekapcsolásával. Egy tengerentúlról érkező szállítmány például közúton jut el a feladási kikötőig, tengeren a célkontinensig, onnan vasúton egy szárazföldi terminálig, végül ismét közúton a raktárig. A jó megoldás azon múlik, hogyan súlyozza a megbízó a költséget, az átfutási időt, a megbízhatóságot és az áru jellegét, és ehhez melyik módok kombinációja illik.
A globális logisztika négy fő szállítási módja
Tengeri szállítás
A kontinensek közötti áruforgalom fő útja (az uniós tengeri közlekedésről az Európai Bizottság tengeri szállítási oldala ad áttekintést). Nagy mennyiségnél egységnyi árura vetítve olcsó, de lassú, és a kikötői műveletek miatt az átfutási idő ingadozhat. Tipikusan konténerben vagy ömlesztett áruként. Részletek: tengeri szállítmányozás.
Légi szállítás
A leggyorsabb mód nagy távolságra, de egységnyi árura vetítve a legdrágább is. Kis tömegű, nagy értékű, sürgős vagy romlandó árunál indokolt. Lásd: légi szállítás.
Vasúti szállítás
Szárazföldön, nagy mennyiségnél és hosszú távon gazdaságos és viszonylag kiszámítható. Az első és utolsó szakaszhoz jellemzően közúti ráhordás kell. Lásd: vasúti fuvarozás.
Közúti szállítás
A legrugalmasabb: háztól házig visz, és szinte minden lánc első és utolsó szakaszát adja. Kontinensen belül, közepes távolságon és kisebb tételnél gyakran önállóan is a legjobb választás.
Tipikus kombinációk
- Közút + tenger + közút: a klasszikus tengerentúli konténeres lánc. A konténer a feladónál töltődik, és ugyanabban a konténerben jut el a címzetthez.
- Közút + tenger + vasút + közút: nagy távolságú szárazföldi szakasznál a kikötőből vasúton jut el a konténer egy belső terminálra, ami csökkentheti a költséget és a közúti kilométereket.
- Tenger + légi: a tengeri szakasz után egy átrakó csomópontból légi úton folytatódik a szállítás. Gyorsabb, mint a tisztán tengeri, és olcsóbb, mint a tisztán légi út.
- Vasút + közút kontinensen belül: hosszú európai vagy Európa–Ázsia útvonalakon a fővonal vasúton, a ráhordás és kiszállítás közúton történik.
A belvízi és tengeri szállítás aktuális változásairól külön cikkünkben írunk, a kelet-európai vasúti és kikötői kapcsolatokról pedig az intermodális logisztikáról szóló cikkünkben.
Hogyan döntsön? Lépéssor a megbízónak
- Határozza meg a határidőt. Mi a legkésőbbi elfogadható érkezés, és mennyit ér egy nap nyereség vagy késés?
- Mérje fel az árut. Tömeg, térfogat, érték, romlandóság, veszélyesség, különleges kezelés.
- Nézze meg a mennyiséget és a gyakoriságot. Teljes konténer vagy gyűjtőáru? Egyszeri szállítás vagy rendszeres forgalom?
- Vegye számba a láncban lévő átadási pontokat. Minden átrakás idő- és kockázatforrás; kevesebb átadás egyszerűbb, de nem mindig olcsóbb.
- Számolja a teljes költséget. Ne csak a fuvardíjat, hanem a raktározást, a vámkezelést, a kikötői díjakat és a készletben lekötött tőkét is. Erről bővebben a szállítási és készletfenntartási költségekről szóló oldalunkon olvashat.
- Tisztázza a munkamegosztást. Ki szervezi és fizeti az egyes szakaszokat, és melyik ponttól kinek a kockázata az áru? Ehhez a fuvarparitásokról szóló oldalunk ad kiindulópontot.
- Készítsen tartalék tervet. Ha egy szakasz akadozik (kikötői torlódás, időjárás), milyen alternatív útvonal vagy mód jöhet szóba?
Egy szervező vagy több partner?
Több szállítási mód összekapcsolásánál minden átadásnál fennáll a kockázata, hogy információ vagy idő vész el. Ezért sok megbízó a teljes láncot egy szállítmányozóra bízza, aki az egyes szakaszok fuvarozóival, a kikötőkkel és a vámkezeléssel is kapcsolatot tart. Ez a komplex logisztika lényege: egy kapcsolattartó, egy követési pont, egy számla.
Példa: így néz ki egy tengerentúli lánc a gyakorlatban
Egy távol-keleti gyártótól érkező, teljes konténernyi áru útja jellemzően így alakul: a konténert a gyárban töltik meg, közúton jut el a feladási kikötőbe, ahol exportvámkezelés után hajóra kerül. Az európai kikötőben kirakják, majd vasúton vagy közúton halad tovább egy belső terminálra, ahol megtörténik az importvámkezelés. Innen közúton jut el a címzett raktárába. Minden szakasznak van szervezője, és minden átadásnál dokumentumok cserélnek gazdát; ha ezeket egy szállítmányozó fogja össze, a megbízónak egyetlen kapcsolattartója van a teljes úton.
Ajánlatkérés
Írásos, fix ajánlat 2 órán belül, munkanapokon.
