Nyerges vontató – jelentése

A nyerges vontató olyan vontatójármű, amely a félpótkocsit a nyeregszerkezeten keresztül vontatja, és a terhelés egy részét is hordozza.

A nyerges vontató és a 13,6 méteres félpótkocsi együtt alkotja a nemzetközi közúti fuvarozás leggyakoribb szerelvényét. Egy ilyen szerelvény megengedett legnagyobb össztömege általában 40 tonna, és 33–34 EUR raklap fér bele.

Hogyan működik a nyerges vontató?

A vontató hátsó részén található a nyeregszerkezet, egy forgó tányér, amelybe a félpótkocsi elején lévő királycsap kapcsolódik. A félpótkocsinak csak hátul vannak tengelyei, az eleje a vontatóra támaszkodik. Így a rakomány tömegének egy része a vontató hajtott tengelyére jut, ami jobb tapadást ad.

Lekapcsoláskor a félpótkocsi a támasztólábain áll meg, a vontató pedig szabadon elmehet. Ez lehetővé teszi, hogy egy vontató több pótkocsit is kiszolgáljon, például amíg az egyiket rakodják, a másikat már szállítja.

Miben különbözik a szóló és a pótkocsis teherautótól?

A szóló teherautónak saját platója vagy felépítménye van, a pótkocsis szerelvénynél pedig a vontatott pótkocsinak elöl és hátul is vannak tengelyei. A nyerges szerelvény rugalmasabb, mert a félpótkocsi gyorsan cserélhető, és a nemzetközi forgalomban szabványos méretei miatt könnyen tervezhető vele a rakodás.

A járművek megengedett méreteiről és tömegéről az Európai Bizottság oldalán olvashat.

Mire figyeljen a megrendelő?

• A felrakóhelyen legyen elég hely a szerelvény beállásához és fordulásához.
• Jelezze, ha a telephely csak kisebb járművel közelíthető meg.
• Adja meg, hogy hátulról, oldalról vagy felülről kell rakodni.
• Nehéz árunál a tengelyterhelés miatt a rakomány elhelyezése is számít.

Milyen félpótkocsi kapcsolható hozzá?

A nyerges vontató a legkülönbözőbb félpótkocsikat húzhatja: ponyvás, dobozos, hűtős, tartályos, billencs vagy alacsony platós kivitelt. A rakományhoz illő jármű kiválasztása ezért elsősorban a pótkocsi típusán múlik, a vontató pedig az útvonalhoz és a tömeghez igazodik. A félpótkocsik fontos biztonsági eleme a hátsó és oldalsó aláfutásgátló, amely ütközéskor megakadályozza, hogy kisebb jármű a pótkocsi alá kerüljön.

A legtöbb ponyvás és dobozos félpótkocsihoz normál nyeregmagasságú vontató kell, a mega pótkocsihoz viszont alacsony nyeregmagasságú. A lekapcsolható félpótkocsi a kombinált szállításban is előny, ahol csak a félpótkocsi utazik vonaton.

Hány tengelyes a nyerges vontató?

A nemzetközi forgalomban leggyakoribb a kéttengelyes nyerges vontató, amely háromtengelyes félpótkocsival alkot szerelvényt. Nehezebb rakományokhoz, például építőipari vagy túlsúlyos szállításhoz háromtengelyes vontatót is használnak, amely több terhelést tud átvenni. A választás a rakomány tömegétől, a terep jellegétől és az útvonal korlátozásaitól függ.

Példa

Egy gyártó hetente 30 raklapot küld Hollandiába. A szállítmányozó ponyvás félpótkocsis szerelvényt biztosít a bevált partnerek közül: a pótkocsit oldalról, targoncával rakodják, majd a nyerges vontató egyenesen a címzetthez viszi. Részletek: nemzetközi fuvarozás.

Kapcsolódó fogalmak

A témához kapcsolódik a tautliner, a mega pótkocsi, a tengelyterhelés, a megengedett legnagyobb össztömeg és a tachográf fogalma.

Kapcsolódó: nemzetközi szállítás · szállítmányozó cég