Aláfutásgátló (oldalt, hátul) – jelentése

Az aláfutásgátló egy biztonsági berendezés a pótkocsikon és kamionokon, hogy baleseteknél senki ne kerülhessen a gépjármű alá.

Mit jelent az aláfutásgátló?

Az aláfutásgátló olyan merev szerkezet a tehergépjárművek és pótkocsik oldalán, illetve hátulján, amely ütközéskor megakadályozza, hogy egy személyautó, kerékpáros vagy gyalogos a jármű alá kerüljön. A nagy hasmagasság miatt ütközéskor egy kisebb jármű könnyen a pótkocsi alá csúszhat, ezért ez az elem az utasok és a gyalogosok védelmét szolgálja.

Két fő típusa van:

• hátsó aláfutásgátló: a jármű hátulján, a lökhárító helyén elhelyezett vízszintes tartó,
• oldalsó védőkorlát: a tengelyek között futó profilok, amelyek elsősorban a kerékpárosokat és gyalogosokat védik a kerekek alá kerüléstől.

Az aláfutásgátlók kialakítására az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának járműtechnikai előírásai vonatkoznak, amelyeket az Európai Unió is átvett. Az uniós közlekedésbiztonsági célokról az Európai Bizottság közúti biztonsági oldala ad áttekintést.

Miért fontos a fuvarozásban?

A közúti balesetekben a nehéz tehergépjárművek érintettsége kis arányú, a következmények viszont súlyosak lehetnek. Egy ép, jól rögzített aláfutásgátló jelentősen csökkenti a sérülések súlyosságát egy ráfutásos ütközésnél.

A szerkezet a jármű műszaki állapotának része, ezért az időszakos műszaki vizsgán és közúti ellenőrzéskor is vizsgálják. Egy deformált vagy hiányzó elem miatt a jármű nem biztos, hogy tovább mehet, ami a szállítmány késését okozhatja.

Mire figyeljen a megrendelő?

A megrendelőnek nem feladata a jármű műszaki ellenőrzése, de néhány dolgot rakodáskor érdemes észrevenni:

• Rámpás rakodásnál a hátsó aláfutásgátló ütközhet a rámpa ütközőjével. Ha a rámpa kialakítása szokatlan, jelezze előre a szállítmányozónak.
• Alacsony padlójú vagy speciális pótkocsiknál az oldalsó védőkorlát kialakítása eltérhet, ez befolyásolhatja az oldalról történő targoncás rakodást.
• Ha a rakomány túlnyúlik a jármű hátulján, a túlnyúlás jelölésére és a hátsó védelem láthatóságára külön figyelni kell.

Túlméretes vagy különleges gépek szállításánál a jármű kiválasztása mindig a rakomány méretei alapján történik. Ilyenkor a túlméretes szállítás tervezése során a hátsó felépítmény kialakítását is figyelembe vesszük.

Példa a gyakorlatból

Egy raktár régi rakodórámpájához egy nyerges szerelvény érkezik. A rámpa ütközői a szokásosnál lejjebb vannak, így a hátsó aláfutásgátló a rámpához ér, mielőtt a platform a rakodóhídhoz illeszkedne. A rakodás lassabb lesz, és sérülhet a szerkezet.

Ha a megrendelő előre jelzi a rámpa sajátosságait, a szállítmányozó olyan pótkocsit kérhet a bevált partnereitől, amely illeszkedik a helyszínhez. Egy rövid előzetes egyeztetés így időt és bosszúságot takarít meg.

Kapcsolódó fogalmak

• nyerges vontató – a félpótkocsit húzó jármű
• tautliner – oldalról ponyvázható pótkocsi
• mega pótkocsi – megnövelt belmagasságú pótkocsi
• rakományrögzítés – az áru biztonságos rögzítése a raktérben

Kapcsolódó: közúti szállítás · nemzetközi szállítás · fuvarozás és szállítmányozás