Rakományrögzítés – jelentése

A rakományrögzítés a rakomány biztonságos elhelyezése és rögzítése a járművön, hogy fékezéskor, kanyarodáskor és rázkódáskor se mozduljon el.

A leggyakoribb eszközök a spanifer (rögzítőheveder), a csúszásgátló alátét, a rakományrögzítő rúd és a térkitöltő zsák. A helyes rögzítés a rakomány súlyától, alakjától és a járműtől függ. A rosszul rögzített rakomány kárt és balesetet okozhat.

Milyen módszerei vannak a rakományrögzítésnek?

• Alakzáró rögzítés: a rakomány a raktér falához, egymáshoz vagy rudakhoz feszül, így nem tud elmozdulni.
• Lekötéses rögzítés: a hevederek a rakományt a padlóhoz szorítják, a súrlódás tartja a helyén.
• Közvetlen rögzítés: a heveder vagy lánc közvetlenül a rakomány rögzítési pontjaihoz kapcsolódik, főleg gépeknél.

A gyakorlatban sokszor ezek kombinációját alkalmazzák, csúszásgátló alátéttel kiegészítve.

Ki felel a rögzítésért?

A felelősség megoszlik: a feladó felel a szállításra alkalmas csomagolásért és gyakran a berakodásért, a fuvarozó pedig azért, hogy a jármű és a rögzítés a biztonságos közlekedést lehetővé tegye. A pontos feladatmegosztást érdemes a megbízásban rögzíteni. A közúti biztonság uniós kereteiről az Európai Bizottság közúti biztonsági oldalán olvashat.

Mire figyeljen a megrendelő?

A raklapok legyenek stabilan fóliázva, a tetejük sík, a tömegük a raklap teherbírásán belül. Nehéz gépeknél adja meg a rögzítési pontokat és a súlypontot. Ha a rakomány érzékeny, jelezze, hol nem érintkezhet vele heveder, vagy kérjen élvédőt. A berakodásnál a rakományt úgy helyezzék el, hogy ne maradjon nagy üres hely a tételek között.

Gyakori hibák a rögzítésnél

Gyakori hiba, hogy a rakományt csak a ponyvás oldalfal tartja, vagy hogy a hevederek száma kevés a rakomány tömegéhez. Hiba az is, ha a raklapok között üres hely marad, és a rakomány fékezéskor előrecsúszhat. Kopott, sérült heveder sem használható, mert terhelés alatt elszakadhat. A rakományrögzítés ellenőrzése ezért a felrakás utolsó lépése kell legyen.

Útközben a gépkocsivezető az első kilométerek után és minden rakodás után is ellenőrizze a rögzítést. Nehéz, koncentrált terheknél erősített padlójú, megfelelő rögzítési pontokkal ellátott jármű kell. A rögzítés méretezésének elismert alapja az EN 12195-1 szabvány és az Európai Bizottság rakományrögzítési iránymutatása.

Rakományrögzítés különböző járműveken

Zárt dobozos felépítménynél a merev fal alakzáró rögzítést tesz lehetővé, de a raklapok közötti hézagokat itt is ki kell tölteni. Ponyvás pótkocsinál a ponyva nem tartja meg a rakományt, ezért a hevederes lekötés elengedhetetlen. Konténerben a rakományrögzítés a konténer rögzítési pontjaira és térkitöltő eszközökre épül, mert az áru a darus emelést és a hajózást is átvészeli.

Acéltekercseket bölcsőbe (coil-mulde) helyezve, csúszásgátlóra állítva és több hevederrel rögzítenek, mert vészfékezéskor a tekercs a vezetőfülkének csapódhat.

Példa

Egy gépgyártó több tonnás berendezést szállíttat. A szállítmányozó a gép tömege és rögzítési pontjai alapján lánccal történő közvetlen rögzítést és csúszásgátló alátétet ír elő a fuvarozónak, a gép éleit pedig élvédővel védik. Részletek: túlsúlyos és túlméretes gépszállítás.

Kapcsolódó fogalmak

A témához kapcsolódik a tengelyterhelés, a tautliner, a megengedett legnagyobb össztömeg és az EUR raklap fogalma.

Kapcsolódó: közúti szállítás · nemzetközi szállítás · fuvarozás és szállítmányozás