Tartalomjegyzék
A csúcsszezon hamarosan beköszönt, de vajon hogyan fogják az e-kereskedelmi vállalkozások kezelni a helyzetet, amikor a munkaerő nehezen található? Most van itt az idő, hogy előre gondolkodjunk. Jo Bradley, a Sparck Technologies üzletfejlesztési menedzsere szerint.
A Platinum Jubileumi ünnepségek néhány online kiskereskedőt és disztribútort megleptek, jelentések szerint néhányan új rendeléseket kellett visszautasítaniuk, míg azok a teljesítési hátralékukat rendezték.
Igazság szerint ez egy rendkívül nehéz csúcspont volt a becslés szempontjából, az utolsó történelmi összehasonlító pontok tíz évre visszamenőleg, amikor az e-kereskedelem még „niche” volt. Az élménynek azonban összpontosítania kellene az elméket a szezonális csúcsok felkészülésére, amelyek az év végére következnek be, amit a kiskereskedők gyakran a „golden quarter”-nek neveznek.
Természetesen sok kiskereskedő számára a golden quarter nem egyetlen esemény. Mielőtt eljutnánk a karácsonyig, ott van a Halloween, a Tűzijáték Éjszakája és a hírhedt Fekete Péntek/Kiber Hétfő, amelyeket – nem feltétlenül ugyanazzal a termékasszortimáns kereslettel – kell navigálni.
Néhány vállalkozás számára a csúcs korán kezdődik, a „vissza az iskolába” kereskedelemmel. A specialista kereskedőknek lehetnek saját csúcseseményei – egy véletlenszerű válogatás csak a decemberi napokból Angol Reggeli Napot (december 2.), Kisvállalkozók Szombatját (december 3.) és Karácsonyi Pulóver Napot (december 9.) kínál. Idén nagy komplikációt jelent a kereslet és a források tervezői számára, amely legalább Angliában és Walesben jelentős hatással lehet a bevásárlási mintákra.
Az online kiskereskedelem látszólag stabilizálódott a brit kiskereskedelmi kiadások mintegy 27%-ánál – messze a pandémia csúcszintjétől, de még mindig jóval a pandémia előtti utolsó év 19%-a felett. Még jelentősebb, hogy az online nem-élelmiszer kereskedelem a múlt karácsonykor a 2019-es szinthez képest teljesen 24% volt: még ha nem is tér vissza a Covid, a szezonális influenzajárványok azt eredményezhetik, hogy a fogyasztók inkább ujjaikkal elégítik ki szezonális szükségleteiket, nem pedig lábaikkal.
Ezeket a rendeléseket egy szezonális csúcson mindig kihívás volt a vállalkozásoknak kezelni – még inkább idén, amikor akut munkaerőhiány, emelkedő bérek, megnövekedett NI és a raktárterület országos hiánya jellemzi, amely befogadhatja a csúcstevékenységet. Nem beszélve a csomagolóanyagok emelkedő áráról.
Ez már tényleg nem így van. Az automatizált „méretre szabott” csomagolás minden egyes e-kereskedelmi rendelés számára már kis- és középvállalkozások számára is elérhető, valamint a nagyobb e-kereskedelmi vállalkozások számára is. A Sparck Technologies automatizált csomagolási megoldásai másodpercek alatt készítenek „méretre szabott” dobozokat az áruk szkennelésével és mérésével – egy vagy több tétel rendeléseit – méretre vágva és felállítva a dobozt, lezárva és automatikusan címkézve.
Az 1,100 csomag óránkénti egyedi készítésének képességével, több vagy egyetlen tétel rendeléseire, a CVP Everest és CVP Impack csomagoló rendszerek általában 8 és 20 manuális csomagoló állomást helyettesítenek.
Ugyanolyan fontos, hogy az automatizált csomagolás a legjobban használja a két másik ritka és költséges erőforrást – a szállító sofőröket és a csomagolóanyagokat. A sofőrök hiánya, az LGV-től a utolsó mérföld szállításig, jól ismert és nem fog hamarosan megoldódni. A helyes méretű csomagolás akár 50%-kal is csökkentheti a termékek térfogatát, jelentősen növelve a teherautó és a sofőr termelékenységét, csökkentve a szállítási költségeket.
Eközben a kartondoboz használat általában 30%-kal csökken, és a töltőanyag hiánya miatt a csomagolóanyag költségei jelentősen csökkenthetők – ami szintén örömet okoz az egyre környezettudatosabb fogyasztónak.
A CVP automatizált csomagolósorok ezekkel a költségmegtakarítási és termelékenységi szintekkel nem csak karácsonyra valók, egész évben megtérülést biztosítanak a befektetésen.
Talán most van itt az idő, hogy csúcsállapotba kerüljünk, mielőtt túl késő lenne.
Megosztás:
2026. július 1-jével Hollandia radikális változtatást hajt végre útdíjrendszerében: az Eurovignette-et egy teljesen elektronikus, kilométeralapú díjszedési rendszer váltja fel. A változás minden 3,5 tonnát meghaladó tehergépjárművet érint, függetlenül attól, hogy holland vagy külföldi rendszámmal rendelkezik.
Az elmúlt évben rendkívüli változásoknak lehetünk tanúi a kelet-közép-európai logisztikai piacon. Az intermodális áruszállítás – amely a közúti, vasúti és vízi szállítás kombinációját jelenti – dinamikus növekedésnek indult, ami jelentős infrastrukturális beruházásokat és új kikötői partnerségeket eredményezett a régióban.
2026. január elsejével olyan költségnövekedés vette kezdetét a magyar fuvarozási szektorban, amely minden eddigit felülmúl. Az útdíjak emelkedése, a szigorított bírságtételek és a megváltozott szabályozási környezet együttesen olyan helyzetet teremtettek, amelyben a hazai fuvarozó vállalkozásoknak gyorsan kell alkalmazkodniuk a túlélés érdekében.
Meglepő állítás érkezett 2025 novemberében a Romániai Közúti Fuvarozók Országos Szövetségétől (UNTRR): Románia gyakorlatilag a „büntetlenség paradicsoma” külföldi kamionosok számára, mivel az országban nincs működőképes rendszer a külföldiekre kiszabott bírságok behajtására.