A logisztikai bérek 2026-ban is emelkednek: a KSH szerint a szállítás, raktározás ágazatban a teljes munkaidőben dolgozók bruttó átlagkeresete 2026 első negyedévében havi 669 366 Ft volt, 9,1%-kal több, mint egy évvel korábban. 2023 és 2025 között az ágazati éves átlag 522 022 Ft-ról 642 399 Ft-ra, vagyis 23,1%-kal nőtt. A magasabb bér a fuvarozók költségében, így a fuvardíjakban is megjelenik.
Ez az elemzés a 2023-as bérelemzésünk folytatása. Akkor főleg nemzetközi felmérésekből dolgoztunk, most a magyar hivatalos statisztikát, a KSH ágazati és foglalkozási adatait vetjük össze. Megmutatjuk, hogyan változtak a logisztikai bérek 2023 és 2026 között, mennyi a bérminimum 2026-ban, mekkora a munkaerőhiány, és mit jelent mindez a fuvardíjakra.
Logisztikai bérek 2026: a legfrissebb KSH-adatok
A KSH a „szállítás, raktározás” nemzetgazdasági ágba (TEÁOR H) sorolja a közúti, vasúti, vízi és légi fuvarozást, a raktározást, a szállítmányozást és a postai, futárpostai tevékenységet. Az ágazat bérszintje tartósan a nemzetgazdasági átlag alatt van, de a különbség 2023 óta nem nőtt.
| Időszak | Szállítás, raktározás (bruttó, Ft/hó) | Nemzetgazdaság összesen (bruttó, Ft/hó) | Az ágazat a nemzetgazdasági átlag %-ában |
|---|---|---|---|
| 2023 (éves átlag) | 522 022 | 571 477 | 91,3% |
| 2024 (éves átlag) | 594 004 | 646 635 | 91,9% |
| 2025 (éves átlag) | 642 399 | 705 014 | 91,1% |
| 2025. I. negyedév | 613 805 | 680 448 | 90,2% |
| 2026. I. negyedév | 669 366 | 781 895* | – |
Forrás: KSH STADAT 20.8.1.9. (éves adatok, 2023–2025) és KSH STADAT 20.9.1.13. (negyedéves adatok, 2025–2026), teljes munkaidőben alkalmazásban állók. *A 2026. januári nemzetgazdasági átlagot a közigazgatás, védelem ágban mért kiugró januári kifizetések megemelték, ezért az első negyedéves arány nem összevethető.
A nettó oldalon a KSH szerint az ágazat teljes munkaidős dolgozói 2026 első negyedévében átlagosan havi 463 851 Ft-ot kaptak kézhez. Országosan a legfrissebb, 2026. júliusi adat szerint a bruttó átlagkereset 745 500 Ft, a nettó 523 300 Ft volt.
Mit mér és mit nem mér az ágazati átlag?
Az ágazati adat a munkáltató tevékenysége szerint csoportosít: egy fuvarozó cég könyvelője és sofőrje is ide számít. A munkakörök szerinti bért a FEOR-alapú foglalkozási statisztika mutatja, ezért a két adatsor nem vezethető le egymásból. Munkakörönkénti bontást a logisztikai fizetések és állások 2026-os áttekintésében talál.
Hogyan változtak a logisztikai bérek 2023 és 2026 között?
2023 és 2025 között a szállítás, raktározás ágazat bruttó átlagkeresete 23,1%-kal nőtt, ami gyakorlatilag megegyezik a nemzetgazdasági átlag 23,4%-os emelkedésével. Az éves ütem lassult: 2024-ben 13,8%, 2025-ben 8,1% volt a növekedés, 2026 első negyedévében pedig 9,1% az előző év azonos időszakához képest.
A logisztikai munkakörök bére hasonló ütemben emelkedett. A legnagyobb növekedést a csomagkihordóknál és a vámszakembereknél mérte a KSH, a mozdonyvezetőknél és a targoncavezetőknél kisebb volt az emelkedés.
| Munkakör (FEOR) | 2023 (bruttó, Ft/hó) | 2025 (bruttó, Ft/hó) | Változás 2023→2025 |
|---|---|---|---|
| Szállítási, logisztikai és raktározási egység vezetője (1321) | 1 005 982 | 1 228 118 | +22,1% |
| Mozdonyvezető (8411) | 869 822 | 1 039 104 | +19,5% |
| Vám- és pénzügyőr (3651) | 593 005 | 767 562 | +29,4% |
| Szállítási, szállítmányozási nyilvántartó – diszpécser, fuvarszervező (4132) | 553 696 | 676 325 | +22,1% |
| Targoncavezető (8425) | 527 840 | 628 460 | +19,1% |
| Készlet- és anyagnyilvántartó – raktári adminisztráció (4131) | 503 934 | 613 673 | +21,8% |
| Rakodómunkás (9223) | 439 104 | 523 410 | +19,2% |
| Tehergépkocsi-vezető, kamionsofőr (8417) | 372 587 | 451 171 | +21,1% |
| Hordár, csomagkihordó (9234) | 300 774 | 377 166 | +25,4% |
Forrás: KSH STADAT 20.1.1.52., teljes munkaidőben alkalmazásban állók bruttó átlagkeresete foglalkozások szerint. Foglalkozási bontásban a 2025-ös a legfrissebb éves adat.
A kamionsofőrök alacsony KSH-átlaga magyarázatra szorul. A statisztika a munkabért méri, a nemzetközi fuvarozásban jellemző kiküldetési napidíj viszont nem munkabér. Ezért egy nemzetközi járaton dolgozó sofőr teljes havi kifizetése a napidíjjal együtt nagyobb lehet a táblázatban szereplő összegnél.
Bérminimumok 2026-ban: hol van az alsó határ?
A logisztikai bérek alját a kötelező legkisebb munkabér adja. A 426/2025. Korm. rendelet szerint 2026. január 1-jétől teljes munkaidőben a minimálbér havi bruttó 322 800 Ft, a legalább középfokú végzettséget vagy szakképzettséget igénylő munkakörökben a szakmunkás-bérminimum havi bruttó 373 200 Ft.
| Hatálybalépés | Minimálbér (bruttó, Ft/hó) | Szakmunkás-bérminimum (bruttó, Ft/hó) |
|---|---|---|
| 2023. január 1. | 232 000 | 296 400 |
| 2023. december 1. | 266 800 | 326 000 |
| 2025. január 1. | 290 800 | 348 800 |
| 2026. január 1. | 322 800 | 373 200 |
Forrás: KSH STADAT 20.1.1.62., 426/2025. Korm. rendelet.
2023 januárjához képest a minimálbér 39,1%-kal, a szakmunkás-bérminimum 25,9%-kal nőtt. 2025-ről 2026-ra az emelés 11%, illetve 7% volt. Kedvezmények nélkül a 2026-os minimálbér nettó összege 214 662 Ft, a szakmunkás-bérminimumé 248 178 Ft. A raktári segédmunka, a rakodás és a csomagkezelés bérét ez az emelés közvetlenül felfelé tolja, a szakmunkás-bérminimum pedig a sofőrök, targoncások és raktárosok alapbérének alsó korlátja.
Munkaerőhiány a szállításban és a raktározásban
A KSH üres álláshely-statisztikája szerint a szállítás, raktározás ágazatban 2023 első negyedévében 5 153, 2026 első negyedévében 3 810 betöltetlen álláshely volt. Az üres álláshelyek aránya 2,3%-ról 1,7%-ra csökkent, a nemzetgazdasági arány ugyanebben az időszakban 2,5%-ról 2,1%-ra mérséklődött.
- Létszám: az ágazatban 2023-ban átlagosan 232,7 ezer, 2025-ben 232,3 ezer fő dolgozott alkalmazásban (KSH STADAT 20.8.1.3.). A létszám tehát nem nő, a bérek viszont igen.
- Sofőrhiány Európában: az IRU 2025-ös felmérése szerint Európában a tehergépkocsi-vezetői álláshelyek 13%-a, mintegy 502 ezer pozíció betöltetlen.
- Keresett munkakörök: a kereslet különösen a gépjárművezetők, a raktári dolgozók és a targoncavezetők iránt erős.
A hivatalos adat tehát azt mutatja, hogy a hiány 2023 óta enyhült, de nem szűnt meg. A cégek egy része bérrel, más része szervezéssel és automatizálással reagál. A megtartás eszközeiről a munkaerő-megtartás a logisztikában című cikkünk ír részletesen.
Mi hajtja a logisztikai béreket?
Bérminimum-emelés
A minimálbér és a szakmunkás-bérminimum évenkénti emelése az egész bérskálát felfelé tolja. Ha a belépő bér emelkedik, a tapasztalt dolgozók bérét is emelni kell, különben eltűnik a különbség a kezdő és a gyakorlott munkaerő között.
Versenyző munkáltatók
A sofőrökért és a raktári dolgozókért a fuvarozók, a gyártó cégek saját logisztikája, a kereskedelmi elosztóközpontok és a külföldi munkáltatók is versenyeznek. A 2025-ös KSH-adat szerint a targoncavezetők átlagbére (628 460 Ft) már a diszpécserek átlagához (676 325 Ft) közelít.
Műszakrend és pótlékok
A raktárak és elosztóközpontok egyre gyakrabban dolgoznak több műszakban vagy folyamatos munkarendben. Az éjszakai és a hétvégi pótlék a tényleges keresetet növeli, a munkáltató bérköltségét is.
Képzettség és szabályok
A sofőröknek C+E kategóriás jogosítvány, gépjárművezetői szakmai képesítés és rendszeres továbbképzés kell, a veszélyes áru szállításához ADR-képesítés is. A vezetési és pihenőidőre vonatkozó uniós rendelet a vezethető órákat korlátozza, ezért több fuvarhoz több sofőr kell.
Mit jelentenek a magasabb logisztikai bérek a fuvardíjakra?
A logisztikai bérek 2026-os szintje közvetlenül hat a fuvardíjra. A sofőr bére a közúti fuvar egyik legnagyobb költségtétele az üzemanyag, az útdíj és a jármű költsége mellett. Amikor a bérek évente 8–14%-kal emelkednek, a fuvarozó ezt előbb-utóbb beépíti a díjba.
- Európai díjszint: az IRU európai fuvardíj-benchmarkja szerint 2026 második negyedévében a szerződéses díjindex 148,0, a spotindex 146,8 pont volt (2017. január = 100). Az emelkedést főleg az üzemanyag- és működési költségek áthárítása okozta.
- Strukturális nyomás: a bér- és járulékköltség nem ingadozik úgy, mint a gázolaj ára, ezért tartósan beépül a díjakba.
- Raktározás: a raktári díjakban a munkaerő különösen nagy arányt képvisel, ezért a kézi komissiózás, a rakodás és a csomagolás díja is követi a bérek emelkedését.
A 2026-os díjszintekről és a díjat alakító tényezőkről a fuvarozási árak 2026-os összefoglalójában olvashat bővebben.
Mit tehet a feladó a költségek ellen?
- Tervezze előre a rendszeres fuvarokat, mert a hosszabb távú megállapodás kiszámíthatóbb, mint a spotpiaci ár.
- Adjon rugalmas felrakodási és lerakodási időablakot, így kevesebb a sofőr várakozási ideje.
- Vonja össze a kisebb szállítmányokat, és használja ki a raklaphelyeket.
- Kérjen tételes ajánlatot, amelyből látszik, mennyi a fuvardíj, és mennyi a mellékköltség.
A FixSped 1997 óta szervez közúti szállítást belföldön és Európában, kiterjedt fuvarozói hálózattal. A rakományhoz illő járművet választjuk, és írásos ajánlatot 2 órán belül küldünk.
Logisztikai bérek 2026 második felében: mire számíthat?
A KSH első negyedéves adatai alapján a logisztikai bérek 2026 egészében is a nemzetgazdasági átlaghoz hasonló ütemben nőnek. A foglalkozási bontású éves adat mindig a következő évben jelenik meg, ezért a munkakörönkénti bérekhez most a 2025-ös adat a legfrissebb.
- Munkáltatóknak: a bérversenyben a bér mellett a kiszámítható beosztás, a képzés és a jó munkakörülmények is számítanak.
- Munkavállalóknak: a szakképesítés (targonca, ADR, vám) és a nyelvtudás a legtöbb logisztikai munkakörben magasabb bért jelent.
- Feladóknak: a bérnyomás miatt a fuvardíjak csökkenésére 2026-ban kevés az esély, ezért érdemes a szállítást tervezni és összevonni.
A logisztikai bérek 2026-os emelkedése tehát a fuvardíjakban is megjelenik. Ha a 2026-os fuvarjaihoz díjat szeretne tudni, küldje el a fuvar adatait az ajánlatkérés oldalon, és utólag nem számlázunk rá semmit.
