Vezetési idők – jelentése

A gépkocsivezetők munkaidejéről és munkavégzéséről szól a megállapodást 1970-ben írták alá Genfben az európai országok. Magyarország is csatlakozott a megállapodáshoz. (Lásd: AETR)

Mit jelentenek a vezetési idők?

A vezetési idők a gépkocsivezetők által egy nap, egy hét vagy két hét alatt legfeljebb vezetéssel tölthető időt jelentik. Az előírások célja a közlekedésbiztonság és a gépkocsivezetők védelme. Az Európai Unióban egységes szabályok vonatkoznak rájuk, a nem uniós országokkal folytatott forgalomban pedig az AETR-megállapodás hasonló tartalmú előírásai.

A legfontosabb szabályok röviden

• napi vezetési idő: legfeljebb 9 óra, hetente kétszer 10 óra,
• heti vezetési idő: legfeljebb 56 óra,
• két egymást követő hét: összesen legfeljebb 90 óra,
• szünet: 4,5 óra vezetés után legalább 45 perc, amely megosztható 15 és 30 percre,
• napi pihenő: főszabály szerint 11 óra, bizonyos esetekben csökkenthető,
• heti pihenő: rendes esetben 45 óra.

A részletes szabályokat és a kivételeket az Európai Bizottság vezetési és pihenőidőkről szóló oldala foglalja össze. A betartást a menetíró készülék (tachográf) rögzíti, és a hatóságok közúton és a telephelyeken is ellenőrzik.

Mire figyeljen a megrendelő?

A vezetési idő korlátai közvetlenül befolyásolják, mennyi idő alatt ér célba a szállítmány. Hogy ez hány kilométert jelent naponta, az a forgalomtól, az útvonaltól és a határátkelésektől függ.

• A felrakodási és lerakodási várakozás is a munkaidő része, ezért a hosszú várakozás lerövidítheti a vezetésre fennmaradó időt.
• Sürgős, hosszú távú fuvarnál két gépkocsivezetős megoldás is szóba jöhet, ez azonban magasabb díjjal jár.
• A túl szoros határidő, amely csak a szabályok megszegésével teljesíthető, nem reális.

Miért érdekes ez a díj szempontjából?

A pihenőidők alatt a jármű áll, a fuvarozó költségei viszont futnak. Egy hosszabb út ezért nem csak a távolság miatt drágább: a szükséges pihenők és éjszakázások is beépülnek a fuvardíjba. Két gépkocsivezetős megoldásnál a jármű kevesebbet áll, de a második vezető bére is megjelenik az árban.

Példa a gyakorlatból

Egy budapesti feladó szállítmánya Rotterdamba tart, a távolság nagyjából 1400 kilométer. Egy gépkocsivezetővel a napi vezetési idők és a pihenők miatt a fuvar általában két napnál tovább tart. Ha a felrakodás délután van, és a lerakodás csak munkaidőben lehetséges, a tervezésnél ezt is figyelembe kell venni.

A szállítmányozó a vezetési idők alapján ad reális érkezési időpontot, és ha szükséges, két gépkocsivezetős megoldást javasol. Nemzetközi fuvarozás tervezésénél ezt mindig előre egyeztetjük.

Kapcsolódó fogalmak

• tachográf – a menetíró készülék
• transit time – a fuvar átfutási ideje
• ETA / ETD – várható érkezési és indulási idő
• BAG – a német közúti ellenőrző hatóság

Kapcsolódó: közúti szállítás · nemzetközi szállítás · fuvarozás és szállítmányozás