Kabotázs – jelentése

A kabotázs olyan belföldi fuvar egy országon belül, amelyet egy másik országban honos fuvarozó végez.

Tipikus eset, amikor egy magyar kamion Németországban lerakja a nemzetközi szállítmányt, majd hazaindulás előtt Németországon belül is vállal egy fuvart. Az Európai Unióban a kabotázs korlátozott számban és időtartamban engedélyezett, a pontos szabályokat indulás előtt mindig ellenőrizni kell.

A kabotázs jelentése a szó eredetében is benne van: a francia „cabotage” eredetileg az egy ország kikötői közötti, part menti hajózást jelentette. Ma a kifejezést leggyakrabban a közúti fuvarozásban használják.

Milyen korlátai vannak a kabotázsnak?

Az uniós szabályok szerint a kabotázs csak egy nemzetközi fuvart követően végezhető. A fuvarozó a nemzetközi szállítmány lerakása után 7 napon belül legfeljebb 3 kabotázsfuvart teljesíthet a fogadó országban. Ezután ugyanabban az országban egy várakozási időszak következik, amíg újabb belföldi fuvar nem vállalható.

A szabályokat az uniós Mobilitási csomag is módosította, erről az Európai Bizottság oldalán olvashat. Az egyes országok ellenőrzési gyakorlata eltérhet, ezért a részleteket érdemes fuvar előtt egyeztetni.

A közúti kabotázs uniós kereteit az 1072/2009/EK rendelet és az azt módosító 2020/1055/EU rendelet (a mobilitási csomag része) tartalmazza. A kombinált szállítás közúti elő- és utófutására egyes tagállamok külön szabályt alkalmazhatnak.

Miért létezik a kabotázs?

A lehetőség célja, hogy a nemzetközi fuvar után a jármű ne üresen induljon tovább. Ez csökkenti az üres kilométereket és a költségeket. A korlátozás pedig azt szolgálja, hogy a külföldi fuvarozók ne vegyék át tartósan egy ország belföldi piacát.

Mire figyeljen a megrendelő?

• Külföldi belföldi fuvarnál a szállítmányozó tudja, hogy a jármű kabotázsként vagy helyi fuvarozóval teljesít.
• Az ilyen fuvarra is a fogadó ország bizonyos előírásai vonatkoznak, például a kiküldetési szabályok.
• A fuvarokmányokon egyértelmű legyen a felrakó és a lerakó helye.

Hogyan ellenőrzik?

Az ellenőrzés elsősorban a fuvarokmányok és a tachográf adatai alapján történik. A hatóság a nemzetközi fuvar lerakásának idejéből és a belföldi fuvarok számából állapítja meg, hogy a jármű a megengedett kereten belül maradt-e. Ezért a fuvarozónak minden fuvarról megfelelő dokumentációval kell rendelkeznie.

A megrendelő oldaláról ez annyit jelent, hogy a fuvarokmányokat pontosan és hiánytalanul kell kitölteni, különösen a felrakás és a lerakás helyét és idejét.

Példa

Egy magyar szállítmányozó kamionja Münchenben rakja le a Magyarországról hozott árut. Hazaindulás előtt egy Münchenből Nürnbergbe tartó belföldi fuvart is teljesít, majd Nürnbergből egy Magyarországra tartó rakományt vesz fel. A megrendelő számára ez olcsóbb fuvart jelenthet, mert a jármű nem üresen közlekedik. Bővebben a kabotázs fuvarozás oldalunkon.

Kapcsolódó fogalmak

Ehhez a témához kapcsolódik a tachográf, a vezetési idők, a CMR és az MKFE fogalma.

Kapcsolódó: közúti szállítás · nemzetközi szállítás · szállítmányozó cég