London Gateway szabadkikötő üdvözli második nagy bérlőjét
2023. május 24.
Tartalomjegyzék
Az információkezelési szolgáltatásokat nyújtó OASIS Group lett a második cég, amelyik a DP World portcentrikus logisztikai parkjába, a London Gateway-be költözött, mióta az szabadkikötővé vált.
A London belvárostól 28 mérföldre fekvő, kilencmillió négyzetméteres terület továbbra is jelentős befektetéseket vonz. Ebben a hónapban az OASIS egy 108 973 négyzetméteres raktárat vett át, miután a Thames Freeportban való elhelyezkedéssel járó pénzügyi ösztönzők vonzották a vállalatot. Az ösztönzők közé tartozik a bérlések és földügyletek illetékének megszüntetése, a munkáltatói társadalombiztosítási hozzájárulások megtakarítása, öt éves szünet a cégadókban, és fokozott tőkejuttatási rendszer.
Az elmúlt 10 évben a DP World 2 milliárd fontot fektetett be az Egyesült Királyságban. A következő 10 évben a cég további 1 milliárd fontos befektetést ígért.
Szabadkikötő jelentése
A szabadkikötő olyan terület, amelyet egy ország kormánya jelölt ki, ahol a szokásos kereskedelmi szabályok és adók nem alkalmazhatók. Általában a szabadkikötők célja, hogy ösztönözzék a kereskedelmet, csökkentsék a bürokráciát, és növeljék a beruházásokat. Ezekben a zónákban a vállalatok képesek behozni, tárolni, feldolgozni és újraexportálni termékeket anélkül, hogy vámot vagy egyéb díjakat kellene fizetniük, mivel technikailag a termékek még mindig nem léptek be az országba.
A szabadkikötők gyakran hozzájárulnak a helyi gazdaság fejlődéséhez, mivel vonzzák a külföldi befektetőket, növelik a munkahelyek számát és javítják a kereskedelmi kapcsolatokat.
OASIS Group: Új bérlő a London Gateway-ben
Oliver Treneman, a DP World Park Fejlesztési Igazgatója az Egyesült Királyságban ezt mondta: „Örömmel üdvözlöm, hogy az OASIS Group része lett gyorsan növekvő logisztikai központunknak a London Gatewayben, ami a Thames Freeport központi pillére. Mivel Európa legnagyobb magántulajdonban lévő rekord- és információkezelő szolgáltatója, [az] érkezése ismételten megerősíti helyzetünket és a London közelségének fontosságát a fenntarthatóságban gondolkodó ügyfelek számára.”
Kerry Blinston, az OASIS Group UK & Ireland vezérigazgatója hozzátette: „A London Gateway stratégiai úthozzáférést biztosít Londonhoz és az M25-höz, így az OASIS képes kiszolgálni ügyfeleinket a délkeleti régióban elektromos járműflottánkkal. Nagy örömünkre szolgál, hogy támogathatjuk az OASIS és ügyfeleink közös fenntarthatósági erőfeszítéseit ezekkel a kiváló minőségű létesítményekkel.”
London Gateway jövőbeli kilátásai
Az elmúlt 10 év során a DP World jelentős összegeket fektetett be a London Gateway kikötőbe, és a következő évtizedben további jelentős befektetéseket terveznek. A London közelében lévő, kiváló minőségű létesítmények és a vállalat zöld infrastruktúrája a környezettudatos ügyfelek számára is vonzóvá teszi a helyszínt. Mindez alátámasztja a London Gateway pozícióját mint a Thames Freeport központi pillérét, és biztosítja a szabadkikötő hosszú távú sikerét és növekedését.
2026. július 1-jével Hollandia radikális változtatást hajt végre útdíjrendszerében: az Eurovignette-et egy teljesen elektronikus, kilométeralapú díjszedési rendszer váltja fel. A változás minden 3,5 tonnát meghaladó tehergépjárművet érint, függetlenül attól, hogy holland vagy külföldi rendszámmal rendelkezik.
Az elmúlt évben rendkívüli változásoknak lehetünk tanúi a kelet-közép-európai logisztikai piacon. Az intermodális áruszállítás – amely a közúti, vasúti és vízi szállítás kombinációját jelenti – dinamikus növekedésnek indult, ami jelentős infrastrukturális beruházásokat és új kikötői partnerségeket eredményezett a régióban.
2026. január elsejével olyan költségnövekedés vette kezdetét a magyar fuvarozási szektorban, amely minden eddigit felülmúl. Az útdíjak emelkedése, a szigorított bírságtételek és a megváltozott szabályozási környezet együttesen olyan helyzetet teremtettek, amelyben a hazai fuvarozó vállalkozásoknak gyorsan kell alkalmazkodniuk a túlélés érdekében.
Meglepő állítás érkezett 2025 novemberében a Romániai Közúti Fuvarozók Országos Szövetségétől (UNTRR): Románia gyakorlatilag a „büntetlenség paradicsoma” külföldi kamionosok számára, mivel az országban nincs működőképes rendszer a külföldiekre kiszabott bírságok behajtására.