Tartalomjegyzék
A logisztikai műveletek kezelése az egyre szűkösebb munkaerőpiacon kihívást jelent. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan használják a vállalatok a toborzást és képzést, valamint a munkahelyi automatizációt és rugalmasságot, hogy megtartsák a munkavállalóikat.
A logisztikai szektorban a munkaerő megtalálása nehéz, és még nehezebb megtartani. A vállalatok felismerik, hogy az új munkavállalók sokszínűségének növelése, az automatizációba való befektetés, valamint a munkahelyek rugalmasságának biztosítása hozzájárul a munkaerő megtartásához.
A logisztikai területen rendkívül nehéz a tehetséges munkaerőt megtartani. A Peerless Research Group 2023-as kutatása szerint a válaszadók 46%-a „mindig nyitott” arra, hogy jobb munkalehetőségeket keressen, 31% elégedett a jelenlegi pozíciójával, 20% passzívan keres új karrierlehetőségeket, és 3% aktívan keres.
A munkaerőpiac megváltozott. A vállalatok jelentős számú új munkavállalót vesznek fel, és a munkanélküliségi ráta történelmi mélyponton van. Mindeközben az átlagos órabérek is emelkednek. A logisztikai ágazatban azonban még mindig nehéz képzett munkaerőt találni.
A logisztikai munkaerő szűkös az aktuális munkaerőpiacon. A vállalatok több erőforrást fordítanak a toborzásra és megtartásra, az egyetemek és szakiskolák pedig kibővítik tananyagaikat, hogy felkészítsék a diplomásokat a betöltetlen pozíciókra. Az iparág szövetségei támogatást és továbbképzéseket kínálnak tagjaiknak.
Tom Derry, az Institute for Supply Management (ISM) vezérigazgatója rámutat:
„A valóság jelenleg az, hogy a munkavállalóknak választása van”. Egy vállalat esetében, amely körülbelül 25 000 embert foglalkoztat a logisztikai és ellátási lánc területén, 80%-os volt a fluktuáció, mivel az emberek hasonló munkalehetőségeket találhattak máshol.
A globális járvány alapvető változásokat hozott a logisztikai területen. Az e-kereskedelem növekedése, a gyorsabb szállítás iránti igény és az ellátási láncok hiányosságai hatással voltak az ágazatra. A vállalatok üzleti modellje változott, és a logisztika nem tudott lépést tartani ezekkel a változásokkal.
A logisztikai és szállítási állásokat gyakran átmeneti jellegűnek tekintik, és ez befolyásolja a vállalatok képességét a munkavállalók toborzására és megtartására. A logisztikai iparágban a munkavállalók hiánya a formális képzés hiányának tudható be. Emellett az emberek szívesebben várnak egy jobb lehetőségre, mint hogy elkötelezzék magukat egy raktári állás mellett.
A vállalatok több nőt és más sokszínű munkaerőt próbálnak megnyerni, emellett képzési programokat is indítanak, és biztosítják, hogy a munkahelyek rugalmasak legyenek, amit az új munkavállalók keresnek. A vállalatok a munkavállalói elkötelezettségre összpontosítanak, amely csökkent az elmúlt években.
A munkavállalók számára ma több választási lehetőség áll rendelkezésre. A vállalatok aláírási bónuszokat, tandíj-krediteket és egyéb előnyöket kínálnak, hogy magukat a „munkáltatók választásaként” pozicionálják ebben a szoros munkaerőpiacon.
A logisztikai és raktárkezelők egyre több technológiát használnak, például mesterséges intelligenciát (MI) az optimális műszakbeosztás érdekében. A technológia segít a megfelelő szakemberek összehangolásában a megfelelő pozíciókkal.
Sarah Banks, az Accenture ügyvezető igazgatója szerint a logisztika digitalizációjára vonatkozó friss Accenture tanulmány rámutat arra, hogy a legtöbb megkérdezett ellátási lánc szakember szerint a digitális fókusz „abszolút kötelező” a szervezetek jövőjének védelme érdekében.
Az ellátási láncok, a logisztika és a szállítás fókusza a következő években tovább erősödik. A vállalatoknak szükségük lesz képzett személyekre, akik képesek működtetni az automatizált eszközöket. A vállalatoknak továbbá figyelmet kell fordítaniuk a diverzitásra, az esélyegyenlőségre és a befogadásra, hogy támogassák az összes értékes munkavállalót.
Összefoglalva, a logisztikai munkaerő megtartása a sokszínűség, a képzés, az előnyök, és a technológia alkalmazásán keresztül javítható. A vállalatoknak alkalmazkodniuk kell az iparág változásaihoz, és proaktívan lépéseket kell tenniük a tehetséges munkaerő megtartásáért.
Logisztikai foglalkoztatás: A munkaerő megtartás növelése
Megosztás:
2026. július 1-jével Hollandia radikális változtatást hajt végre útdíjrendszerében: az Eurovignette-et egy teljesen elektronikus, kilométeralapú díjszedési rendszer váltja fel. A változás minden 3,5 tonnát meghaladó tehergépjárművet érint, függetlenül attól, hogy holland vagy külföldi rendszámmal rendelkezik.
Az elmúlt évben rendkívüli változásoknak lehetünk tanúi a kelet-közép-európai logisztikai piacon. Az intermodális áruszállítás – amely a közúti, vasúti és vízi szállítás kombinációját jelenti – dinamikus növekedésnek indult, ami jelentős infrastrukturális beruházásokat és új kikötői partnerségeket eredményezett a régióban.
2026. január elsejével olyan költségnövekedés vette kezdetét a magyar fuvarozási szektorban, amely minden eddigit felülmúl. Az útdíjak emelkedése, a szigorított bírságtételek és a megváltozott szabályozási környezet együttesen olyan helyzetet teremtettek, amelyben a hazai fuvarozó vállalkozásoknak gyorsan kell alkalmazkodniuk a túlélés érdekében.
Meglepő állítás érkezett 2025 novemberében a Romániai Közúti Fuvarozók Országos Szövetségétől (UNTRR): Románia gyakorlatilag a „büntetlenség paradicsoma” külföldi kamionosok számára, mivel az országban nincs működőképes rendszer a külföldiekre kiszabott bírságok behajtására.