Vezetési idők
Az EU-ban a tehergépkocsi-vezető naponta legfeljebb 9 órát vezethet (hetente kétszer 10-et), hetente legfeljebb 56, két egymást követő héten összesen 90 órát. 4,5 óra vezetés után 45 perc szünet jár, a napi pihenő 11 óra, a heti 45 óra. 2026. július 1-jétől a 2,5–3,5 tonnás járművekre is vonatkozik nemzetközi fuvarban.
A vezetési idők az Európai Unióban egységesek: egy tehergépkocsi-vezető naponta legfeljebb 9 órát vezethet (hetente kétszer 10 órát), egy héten legfeljebb 56 órát, két egymást követő héten összesen legfeljebb 90 órát. 4 óra 30 perc vezetés után legalább 45 perc szünet jár, a napi pihenőidő pedig főszabályként 11 óra. A szabályok célja a közlekedésbiztonság és a gépkocsivezetők védelme.
Az alábbi összefoglaló a fuvarok tervezéséhez ad eligazítást. A részletes, mindig aktuális szabályokat az Európai Bizottság vezetési és pihenőidőkről szóló oldala közli.
Az uniós szabályokat az 561/2006/EK rendelet tartalmazza. A fuvarozó és a szállítmányozó feladata, hogy a szállítást úgy szervezze meg, hogy a gépjárművezető a szabályokat be tudja tartani.
Kikre vonatkoznak a vezetési idők?
Az uniós vezetési és pihenőidő-szabályok a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű, árufuvarozást végző járművekre vonatkoznak, a belföldi és a nemzetközi forgalomban egyaránt. 2026. július 1-jétől a nemzetközi fuvarozásban használt, 2,5 tonnánál nehezebb kisteherautókra is ezek a szabályok érvényesek, és ezekben is menetíró készüléket (tachográfot) kell használni.
Ha a fuvar az unión kívüli, az AETR-megállapodáshoz csatlakozott országot is érint, az AETR szabályai irányadók. Ezt a megállapodást az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága dolgozta ki, és tartalma a vezetési és pihenőidők terén nagyrészt megegyezik az uniós szabályokkal.
Az AETR-t 1970-ben Genfben fogadták el. Ha a nemzetközi fuvar részben az Európai Unión, az Európai Gazdasági Térségen és Svájcon kívül, AETR-részes országban zajlik, a teljes útra az AETR szabályai vonatkoznak az uniós rendelet helyett. A 2020-as uniós mobilitási csomag nem minden újítása került át az AETR-be, ezért unión kívüli szakaszt is érintő fuvarnál érdemes az AETR aktuális szövegét külön ellenőrizni.
A vezetési idők és szünetek táblázata
| Szabály | Érték |
|---|---|
| Napi vezetési idő | legfeljebb 9 óra, hetente legfeljebb kétszer 10 óra |
| Heti vezetési idő | legfeljebb 56 óra |
| Két egymást követő hét vezetési ideje | legfeljebb 90 óra |
| Megszakítás nélküli vezetés | legfeljebb 4 óra 30 perc |
| Szünet | legalább 45 perc, megosztva: előbb legalább 15, majd legalább 30 perc |
| Rendes napi pihenőidő | legalább 11 óra (megosztható: 3 + 9 óra) |
| Csökkentett napi pihenőidő | legalább 9 óra, két heti pihenő között legfeljebb háromszor |
| Napi pihenő két gépkocsivezetőnél | legalább 9 óra minden 30 órás időszakon belül |
| Rendes heti pihenőidő | legalább 45 óra |
| Csökkentett heti pihenőidő | legalább 24 óra, a csökkentést később ki kell egyenlíteni |
Pihenőidők: mire figyeljen a fuvartervezésnél?
- Heti pihenő hat napi munka után: a heti pihenőt legkésőbb hat 24 órás időszak után meg kell kezdeni.
- Rendes heti pihenő nem a fülkében: a 45 órás rendes heti pihenőt nem lehet a járműben tölteni, ehhez megfelelő szálláshely kell.
- Hazatérés: a fuvarozónak úgy kell megszerveznie a munkát, hogy a gépkocsivezető rendszeresen, négyhetente hazatérhessen.
- Kompenzáció: a csökkentett heti pihenőt egy tömbben, egy másik rendes pihenőhöz kapcsolva kell kiegyenlíteni.
- Két hét pihenői: bármely két egymást követő héten legalább két rendes, vagy egy rendes és egy legalább 24 órás csökkentett heti pihenőt kell tartani; a csökkentést a kérdéses hetet követő harmadik hét végéig kell kiegyenlíteni.
- Két csökkentett pihenő egymás után: nemzetközi áruszállításban a vezető a székhely szerinti tagállamon kívül két egymást követő csökkentett heti pihenőt is tarthat, ha négy egymást követő héten legalább négy heti pihenőt tart, amelyből legalább kettő rendes.
- Szállás költsége: a rendes heti pihenőhöz szükséges szállás költségét a munkáltató viseli.
- Kivételes túllépés: ha a vezető a heti pihenőhöz a telephelyre vagy a lakóhelyére igyekszik, a vezetési idő legfeljebb egy órával, előtte tartott 30 perces szünettel legfeljebb két órával túlléphető; az okot a menetíró kinyomatán fel kell tüntetni.
Hogyan ellenőrzik a vezetési időket?
A vezetési és pihenőidőket a járműbe épített menetíró készülék rögzíti, a gépkocsivezető kártyájával együtt. Az újabb, intelligens tachográfok a határátlépéseket és a jármű helyzetét is rögzítik. Ellenőrzés közúton és a fuvarozó telephelyén is lehetséges: közúton a hatóság a menetíró adatait és a vezető kártyáját vizsgálja, a telephelyen a letöltött adatokat és a nyilvántartásokat.
A menetíró készülék használatát a 165/2014/EU rendelet szabályozza. A 2023. augusztus 21. után először forgalomba helyezett járművekbe második generációs intelligens tachográf kell, a nemzetközi fuvart végző régebbi járművekben a korábbi készülékeket 2024. december 31-ig, illetve 2025. augusztus 18-ig le kellett cserélni. Közúti ellenőrzéskor a vezetőnek az adott napra és az azt megelőző 56 napra vonatkozó adatokat kell tudnia bemutatni. Magyarországon a közúti ellenőrzést a rendőrség és a közlekedési hatóság végzi.
A vezetési idők túllépése pénzbírsággal járhat, és a hatóság a továbbhaladást is megtilthatja, amíg a gépkocsivezető a kötelező pihenőt le nem tölti. Ez a határidőket is veszélyezteti, ezért a vezetési idők betartása a fuvarozó és a fuvarszervező közös érdeke.
Mit jelentenek a vezetési idők a megbízónak?
Egy megbízó számára a vezetési idők azt jelentik, hogy egy gépkocsivezető napi útja véges: a megtehető távolság a vezetési időkerettől, az útviszonyoktól, a határátlépésektől és a rakodástól függ. Hosszabb útvonalon ezért vagy a pihenőidőkkel kell számolni, vagy két gépkocsivezetős (dupla személyzetű) járművet kell tervezni. A rakodási idők pontos betartása is fontos, mert a rámpán töltött várakozás is csökkentheti a napi vezetési időkeretet.
- Adja meg a pontos fel- és lerakodási időablakot.
- Sürgős, hosszú útvonalnál kérdezzen rá a dupla személyzetű megoldásra.
- Hétvégi érkezésnél számoljon a heti pihenőidővel.
Fuvartervezés a vezetési idők figyelembevételével
A nemzetközi fuvarozás és a közúti szállítás tervezésénél a vezetési idők alapján számoljuk ki a reális átfutási időt.
Írásos, fix ajánlat 2 órán belül, munkanapokon.