Tartalomjegyzék
Az Iveco járműgyártó cég és a Plus, mely az autonóm vezetésre specializálódott, összefogva nyitják meg az utat az önvezető kamionok tömeggyártása előtt. Most indítják el tesztüzemben az Iveco S-Way-et, amely a Plusdrive technológiával rendelkezik, az állami utakon.
Az autonóm kamionok olyan járművek, amelyek a mesterséges intelligencia és különféle szenzorok segítségével képesek önállóan navigálni az utakon, anélkül, hogy emberi beavatkozásra lenne szükségük. Ez a technológia új paradigmát teremt a közúti szállításban, mivel lehetővé teszi, hogy a kamionok hosszabb időn keresztül, szünet nélkül dolgozzanak, csökkentve a szállítási időt és a működési költségeket.
Az autonóm kamionok használata számos előnyt kínál a hagyományos, ember vezette kamionokhoz képest. Egyik fő előnye, hogy csökkentik a balesetek kockázatát, mivel képesek kiszűrni a potenciális veszélyeket és megfelelően reagálni rájuk, még olyan helyzetekben is, ahol az emberi vezetők esetleg nem lennének képesek. Emellett az autonóm kamionok hozzájárulnak a közlekedési hatékonyság növeléséhez is, mivel képesek optimalizálni a sebességet és az útvonalat, valamint csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást.
Iveco és Plus bejelentették, hogy az S-Way, amely az Plusdrive fejlett vezetősegítő megoldással van felszerelve, Németországban elkezdte tesztjeit az állami utakon. A tesztüzem megkezdése előtt átfogó tesztelési és validálási folyamatot hajtottak végre, beleértve a nyilvánosan nem elérhető útvonalakon végzett teszteket, a nyilvános úthálózatból származó adatok validálását és a tesztvezetők képzését.
Ez a lépés, az első nyilvános utakon végzett tesztek, jelentős mérföldkövet jelent a tömeggyártás felé vezető úton, mint ahogyan ezt mindkét cég közös sajtóközleményében is megerősítette. A TÜV SÜD is részt vett a biztonsági koncepció ellenőrzésében, amely az állami utakon végzett tesztek alapját képezi.
Marco Liccardo, a Iveco Group technológiai és digitális igazgatója a következőképpen nyilatkozik:
„Az új generációs, AI-alapú, előrejelző biztonsági technológiák, mint a Plusdrive, biztonságosabbá, egyszerűbbé és fenntarthatóbbá teszik a kamionforgalmat, és segíthetnek csökkenteni a balesetek kockázatát, csökkenteni a üzemanyag-fogyasztást, javítani a vezetők elköteleződését és enyhíteni a kamionsofőr-hiányt Európában.”
Iveco S-Way autonóm kamion – Forrás: iveco.com
A Plusdrive rendszer modern AI-alapú szoftvert és szenzorokat, mint például a Lidar, Radar és kamerákat, használ az autonóm vezetéshez, hogy a vezető számára „szinte emberfeletti észlelést” biztosítson a jármű környezetéről. A német utakon végzett teszteket a következő hónapokban folytatják és kiterjesztik további európai országokra, mint Ausztria, Franciaország, Olaszország és Svájc, hogy valós adatokat gyűjtsenek a különböző út- és vezetési feltételek között.
Shawn Kerrigan, a Plus COO-ja és társalapítója, büszkén nyilatkozik az együttműködésről és bizakodóan látja a teszt eredményeit:
„Ez a termék már sikeresen bevezetésre került néhány a világ legnagyobb flottájában a kereskedelmi szállításban. Elkötelezettek vagyunk, hogy minél gyorsabban hozzáférhetővé tegyük további flották számára is, hogy nagyobb pozitív hatást érhessünk el.”
Az autonóm kamionok a jövőben várhatóan még nagyobb szerepet kapnak a globális logisztikában. Mivel a technológia fejlődik, a kamionok egyre több feladatot képesek majd önállóan elvégezni, például a rakomány berakodását és kirakodását, ami további hatékonyságnövelést eredményez. Emellett a hatóságok is egyre inkább felismerik az autonóm kamionok előnyeit, és ennek megfelelően módosítják a szabályozást, hogy támogassák ezt a fejlődést.
Az Iveco és a Plus együttműködése így nemcsak az autonóm kamionok fejlődését segíti elő, hanem hozzájárul a fenntartható és hatékony közlekedési rendszerek kialakításához is.
Megosztás:
2026. július 1-jével Hollandia radikális változtatást hajt végre útdíjrendszerében: az Eurovignette-et egy teljesen elektronikus, kilométeralapú díjszedési rendszer váltja fel. A változás minden 3,5 tonnát meghaladó tehergépjárművet érint, függetlenül attól, hogy holland vagy külföldi rendszámmal rendelkezik.
Az elmúlt évben rendkívüli változásoknak lehetünk tanúi a kelet-közép-európai logisztikai piacon. Az intermodális áruszállítás – amely a közúti, vasúti és vízi szállítás kombinációját jelenti – dinamikus növekedésnek indult, ami jelentős infrastrukturális beruházásokat és új kikötői partnerségeket eredményezett a régióban.
2026. január elsejével olyan költségnövekedés vette kezdetét a magyar fuvarozási szektorban, amely minden eddigit felülmúl. Az útdíjak emelkedése, a szigorított bírságtételek és a megváltozott szabályozási környezet együttesen olyan helyzetet teremtettek, amelyben a hazai fuvarozó vállalkozásoknak gyorsan kell alkalmazkodniuk a túlélés érdekében.
Meglepő állítás érkezett 2025 novemberében a Romániai Közúti Fuvarozók Országos Szövetségétől (UNTRR): Románia gyakorlatilag a „büntetlenség paradicsoma” külföldi kamionosok számára, mivel az országban nincs működőképes rendszer a külföldiekre kiszabott bírságok behajtására.