Tartalomjegyzék
Az érvényben lévő aktuális tankolási limitet a lakossági felhasználóknak, vállalati célcsoportnak és a fuvarozással, szállítmányozással foglalkozóknak is pontosan ismerni kell a mindennapok gördülékeny lebonyolításához!
A tankolási limit szabályozás lehet kormányzati szintű vagy az adott üzemanyagszolgáltató saját szabályozása. Tavalyi évben tankolási limit Magyarországon több ízben is bevezetésre került, mely elsősorban a hatósági áras üzemanyagra vonatkozott.
2022 december 07-én megszűnt Magyarországon a hatósági áras üzemanyag, a sima 95-ös benzin ára a korábbi 480 Ft helyett 641 Ft-ra, a gázolaj pedig 699 Ft-ra emelkedett.
A kormány még 2021 őszén rögzítette a hatósági árat az üzemanyag kapcsán, ami hamarosan ellátási zavarokat és emiatt vásárlási korlátozásokat, tankolási limitet, benzinkorlátozást, gázolaj korlátozást indukált.
Már 2022 május végén bejött a korlátozás, hogy csak magyar rendszámú autók tankolhattak hatósági áron. Ide az vezetett, hogy jelentősen megugrott a kereslet, azok is autóval jártak, akik korábban nem engedhették esetleg meg, illetve külföldi autósok is átjártak a magyar kutakra olcsó üzemanyagot tankolni.
Miután az ellátási lánc akadozni kezdett, tankolási korlátozást is bevezettek, külön normál kútoszlopra és külön magasnyomásúra vonatkozóan.
Naponta záporoztak a kérdések mindenki fejében, hogy akkor most mennyit lehet tankolni? A normál kútoszlopon 50 literes tankolási korlátozás került bevezetésre, illetve augusztusban volt egy időszak, amikor ez a limit 20 liter volt az ellátás zavartalan biztosítása miatt.
2022 tavaszán az üzemanyagárak Európa szerte meredek emelkedésnek indultak, volt, ahol már 2 EUR felett volt egy liter benzin ára, ami 880 Ft-ot jelentett.
A legtöbb ország valamilyen bevezetett valamilyen kompenzálást, literenként pótolt az üzemanyagárba, hogy a fogyasztók számára ne legyen annyira megterhelő az árak elszabadulása.
Mivel szinte minden európai ország ellátási gondokkal küzdött, az országok felkészültek arra, hogy szükség esetén tankolási limit Európában bármely tagországban bevezetésre kerülhet.
Mostanra a korábbiakhoz hasonlóan nincs tankolási limit sem Magyarországon, sem Európában, a személyautók, teherautók egyaránt tele tankolhatják a járműveket a normál vagy a magasnyomású kútoszlopokon.
2022.12.06-án jelentette be a kormány, hogy a pánikvásárlás megszüntetése és a folyamatos üzemanyagellátás érdekében a magyar állam a MOL javaslatára eltörli a benzinárstopot a magyarországi kutakon. Ekkor nagyjából 200 Ft-ot emelkedett az üzemanyagár literenként.
Tavaly november 17-én hozta be a MOL azt a szabályozást – ellátásbiztonsági okokból – hogy 100 liter/tranzakció tankolási limitet vezet be a magasnyomású kútoszlopokon történő tankolásra. A MAGYAR KÖZÚTI FUVAROZÓK EGYESÜLETE sajtóközleményben tiltakozott ellen, hiszen a közúti árufuvarozók és személyszállítók március óta kizárólag piaci áron tankoltak, és a tankolási korlátozás bevezetése akadályozza zavartalan működésüket.
A teherautók számára a 100 literes tankolási limit nagyjából 300 km út megtételét tette lehetővé, és egy belföldön közlekedő teherautó is megy napi 450-600 km-t, magyarul ez a korlátozás veszélybe sodorta a folyamatos működést, hiszen többször kellett tankolni a sofőröknek, sorban állni, kitérni a kutakra több alkalommal és így tovább.
A 2022 novemberében életbe lépett tankolási limit nagynyomású kútoszlopon akár gépjárműbe, tartályba, kannába, hordóba tankolásnál 100 literben maximalizálta az egyszeri vásárláskor engedélyezett tankolási mennyiséget.
Ehhez jött még a kapcsolódó szabályozás, hogy a nagyteljesítményű kútoszlopokon kizárólag üzemanyagkártyával lehetett kiegyenlíteni a tranzakció ellenértékét. Itt a kiszolgálás nem a hatósági benzináron hanem piaci áron történt.
2022 tavaszán a mol tankolási limit normál kútoszlopon 100 liter volt, később 50 literre változott, de volt egy időszak, amikor 20 liter volt a maximum vásárolható üzemanyag. Aki ettől többet szeretett volna vásárolni, kannában is vihetett haza, de nem hatósági benzináron, hanem piaci áron.
A tankolási szabályok kiemelten fontosak a járművel közlekedőknek, a közúti fuvarozóknak, a személyszállításban tevékenykedőknek. A hatósági üzemanyagár bevezetése előrevetítette, hogy a fixált árak piacgazdaságan hiányhoz vezetnek majd, ráadásul mellékszálon ott futott folyamatosan az orosz-ukrán háború és egyéb árfelhajtó hatású és kínálat csökkentő hatású tényezők.
Megosztás:
2026. július 1-jével Hollandia radikális változtatást hajt végre útdíjrendszerében: az Eurovignette-et egy teljesen elektronikus, kilométeralapú díjszedési rendszer váltja fel. A változás minden 3,5 tonnát meghaladó tehergépjárművet érint, függetlenül attól, hogy holland vagy külföldi rendszámmal rendelkezik.
Az elmúlt évben rendkívüli változásoknak lehetünk tanúi a kelet-közép-európai logisztikai piacon. Az intermodális áruszállítás – amely a közúti, vasúti és vízi szállítás kombinációját jelenti – dinamikus növekedésnek indult, ami jelentős infrastrukturális beruházásokat és új kikötői partnerségeket eredményezett a régióban.
2026. január elsejével olyan költségnövekedés vette kezdetét a magyar fuvarozási szektorban, amely minden eddigit felülmúl. Az útdíjak emelkedése, a szigorított bírságtételek és a megváltozott szabályozási környezet együttesen olyan helyzetet teremtettek, amelyben a hazai fuvarozó vállalkozásoknak gyorsan kell alkalmazkodniuk a túlélés érdekében.
Meglepő állítás érkezett 2025 novemberében a Romániai Közúti Fuvarozók Országos Szövetségétől (UNTRR): Románia gyakorlatilag a „büntetlenség paradicsoma” külföldi kamionosok számára, mivel az országban nincs működőképes rendszer a külföldiekre kiszabott bírságok behajtására.