Mennyit keres egy pilóta?

Hogy mennyit keres egy pilóta, arra a hivatalos statisztika ad választ: a 2025. évi adat szerint a teljes munkaidőben foglalkoztatott légijármű-vezetők és hajózómérnökök bruttó átlagkeresete havi 3 201 941 forint volt. A statisztika a pilótákat és a hajózómérnököket egy foglalkozási csoportban közli, így ez a szám a két munkakör együttes átlaga. Az egyéni kereset nagyon szórt: a beosztás (másodpilóta vagy kapitány), a repült órák, a géptípus és a munkáltató jelentősen befolyásolja. Előző évben, 2024-ben ugyanez az átlag havi 3 135 069 forint volt.

A KSH ezt a foglalkozási csoportot FEOR 3172 kóddal közli; az átlag egy év alatt nagyjából 2,1 százalékkal nőtt.

Mennyit keres egy pilóta korcsoportonként?

A Központi Statisztikai Hivatal keresetstatisztikája korcsoportonként is közli az adatot (2025, bruttó, forint/fő/hó):

A 30 év alatti korcsoportra a statisztika nem közöl számot. Az átlagot a viszonylag kevés foglalkoztatott és a nagy kereseti különbségek erősen befolyásolják, ezért csak tájékoztató jellegű.

A 2024-es adatsor szerint a 30 év alattiak havi bruttó átlaga 1 698 561 forint volt. Az adatok forrása a KSH 20.1.1.52. táblája.

Mennyi a pilóta nettó fizetése?

Kedvezmények nélkül a bruttó bérből 15 százalék személyi jövedelemadót és 18,5 százalék társadalombiztosítási járulékot vonnak le, így a 2025-ös bruttó átlagnak nagyjából 2,13 millió forint nettó felel meg. Külföldi bázison vagy külföldi munkáltatónál az adózás és a levonások eltérhetnek.

Mitől függ a pilóta keresete?

• Beosztás: a kapitányi beosztás jellemzően magasabb keresettel jár, mint a másodpilótai.
• Tapasztalat és repült órák: a pályakezdők a kötelező gyakorlat megszerzése alatt lényegesen kevesebbet keresnek, mint a tapasztalt pilóták.
• Géptípus: a nagyobb, hosszabb távú gépekre szóló jogosítás általában magasabb bérszinttel jár.
• Munkáltató és bázis: a menetrend szerinti utasszállítás, a charter, a teherszállító légi forgalom és a magánrepülés eltérő bérrendszerben működik; a külföldi bázis is sokat számít.
• Pótlékok és juttatások: repült óra után járó díj, napidíj, éjszakai és bázison kívüli szolgálat.

Hogyan kapcsolódik a pilóta munkája az áruszállításhoz?

A légi áruk nagy része utasszállító gépek rakterében utazik, egy része pedig kifejezetten teherszállító gépeken. A pilóta mindkét esetben a gép biztonságos vezetését végzi, és a rakomány súlya, elhelyezése a repülés tervezésének része. A megbízó szemszögéből ez azt jelenti, hogy a légi áruszállításban a súly és a térfogat pontos megadása különösen fontos: a díj és a felrakhatóság is ezeken múlik.

Aki a teher- és utasszállító gépek munkáját a földről követné, a budapesti repülőtér melletti cargodombon jó rálátást kap a fel- és leszállásokra.

Légi szállítást jellemzően sürgős, nagy értékű vagy romlandó áruknál választanak, ahol az átfutási idő fontosabb a költségnél. A lehetőségeket a légi szállítás oldalon mutatjuk be.

Hogyan lesz valakiből pilóta?

A hivatásos pilótáknak elméleti és gyakorlati képzésen, orvosi alkalmassági vizsgálaton és szakszolgálati vizsgákon kell átesniük, utána pedig géptípusra szóló jogosítást kell szerezniük. A képzés költséges és hosszú, ezért a pályakezdő évek keresete jellemzően elmarad az átlagtól.

Az Európai Unióban a hajózószemélyzet engedélyeit az EASA-szabályok határozzák meg. A hivatásos pálya főbb lépései:

• első osztályú orvosi alkalmassági vizsgálat;
• elméleti és gyakorlati képzés, majd hatósági vizsgák (kereskedelmi pilóta-szakszolgálati engedély, műszeres jogosítás);
• típusjogosítás arra a géptípusra, amelyen a pilóta repülni fog;
• a légiforgalmi pilóta-szakszolgálati engedélyhez (ATPL) legalább 1500 repült óra és a betöltött 21. életév szükséges.

További információ

Ha sürgős szállítmányt küldene repülővel, a légi szállítás oldalon tájékozódhat. Más munkakörök keresetéről a mozdonyvezetői és a targoncavezetői oldalon olvashat.