Tömeg- és méretnormák európai országokban

Ország magasság szélesség hossz szóló hossz nyerges hossz pótos Tengelyterhelés

nem hajtott                  kettős

Összesen
 A 4.0 2.5 (a) 12.0 16.5 18.35 10.0 20.0 (b) 38.0 (c)
 AL 4.0 2.6 12.0 (d) 18.0 40.0
 B 4.0 2.6 (e) 12.0 16.5 18.35 10.0 20.0 44.0
 BG 4.0 2.5 (a) 12.0 16.5 20.0 10.0 20.0 38.0
 CH 4.0 2.5 (a) 12.0 16.5 18.35 10.0 20.0 (b) 28.0
 CZ 4.0 2.55 (a) 12.0 16.5 18.35 10.0 20.0 (b) 48.0
 D 4.0 2.55 (a) 12.0 16.5 18.75 10.0 20.0 (b) 40.0 (h)
 DK 4.0 2.55 (a) 12.0 16.5 18.75 10.0 8.0 (b) 48.0
 E 4.0 2.55 (a) 12.0 16.5 18.75 10.0 8.0 (b) 40.0 (h)
 EST 4.0 2.5 (a) 12.0 16.5 18.35 10.0 (i) 20.0 (b) 40.0 (h)
 F (j) 2.55 (a) 12.0 16.5 18.75 13.0 21.0 40.0 (h)
 FIN 4.0 2.6 12.0 16.5 18.35> 10.0 20.0 (b) 53.0
 GB (j) 2.55 (a) 12.0 16.5 18.35> 10.17 (k) 20.0 (b) 38.0
 GR 4.0 2.5 (a) 12.0 16.5 18.35> 10.0 20.0 (m) 40.0 (h)
 H 4.0 2.5 12.0 16.5 18.35> 10.0 6.0 40.0
 I 4.0 2.55 (a) 12.0 16.5 18.75 12.0 9.0> 44.0
 IRL 4.0 2.5 (a) 12.0 16.5 18.35> 10.0 20.0 (b) 40.0
 L 4.0 2.6 (e) 12.0 16.5 18.35> 10.0 20.0 44.0
 LT 4.0 2.5 (a) 12.0 16.5 18.35> 10.0 20.0 (b) 44.0 (h)
 LV 4.0 2.5 12.0 20.0 20.0 10.0 8.0> 40.0 (h, j)
 MK 4.0 2.5 12.0 16.5 18.0 10.0 6.0 40.0
 N (j) 2.55 (a) 12.4 17.0> 18.5> 10.0 20.0 50.0
 NL 4.0 2.6 (e) 12.0 16.5 18.75 10.0 20.0 50.0
 P 4.0 2.5 (a) 12.0 16.5 18.35> 10.0 20.0 40.0 (h)
 PL 4.0 2.5 (a) 12.0 16.5 18.35> 10.0 6.0 42.0
 RO 4.0 2.5 (a) 12.0 16.5 18.35> 10.0 (f) 6.0 (f) 40.0 (f)
 RUS 4.0 2.5 (a) 12.0 20.0 20.0 10.0 38.0
 S (j) 2.6 24.0 24.0 24.0> 10.0 9.0> 60.0
 SK 4.0 2.5 12.0 16.5 18.0 10.0 8.0> 48.0
 SLO 4.0 2.55 (a) 12.0 16.5 18.75 10.0 20.0 40.0 (h)
 TR 4.0 2.5 (a) 12.0 (d) 16.0 18.0 13.0 9.0> 42.0
 UA 4.0 2.5 12.0 20.0 20.0 10.0 6.0 36.0
 Srb 4.0 2.5 12.0 16.5 18.0 10.0 6.0 40.0

 

Megjegyzések:

a) hűtőjárműnél: 2.6 m
b) pótkocsira, félpótkocsira érvényes; légrugós gépjárműveknél: 19 t
c) konténerszállítás esetén: 42 t
d) 3 vagy több tengelyes gépjármű esetén
e) hűtőjárművekre és a 10 t-nál nagyobb össztömegű járművekre érvényes
f) bizonyos útkategóriákon (nemzetközi utakon)
h) konténerszállítás esetén: 44 t
i) dupla kerék esetén
j) nincs általános határ
k) dupla gumiabronccsal vagy széles gumival felszerelt járműnél
m) pótkocsikra, félpótkocsikra érvényes; légrugós járműveknél: 18 t

Megosztás:

További olvasnivaló

Kérdése van? Segítünk?

Szibéria Sped
"Ahová út vezet, oda mi szállítunk."
Szeretné megtudni mennyibe kerül?
Kibocsátásmentes kézbesítés Salzburgban: az osztrák posta elektromos járművekkel szállít

Kibocsátásmentes kézbesítés Salzburgban: az osztrák posta elektromos járművekkel szállít

A közúti szállítás az egyik legnagyobb kibocsátója a szén-dioxidnak, amely jelentős szerepet játszik a globális felmelegedésben. Az Osztrák posta felismerte ennek a problémának a súlyosságát, és úttörő lépéseket tett a kibocsátásmentes kézbesítés felé. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan vált Salzburg az első tartománnyá, amely teljesen elektromos kézbesítési hálózattal rendelkezik.

Tovább olvasom
Vasúti fuvarozás Európában: Az Európai selyemút klímavédelmi előnyei

Vasúti fuvarozás Európában: Az Európai selyemút klímavédelmi előnyei

A vasúti fuvarozás napjaink egyik legfontosabb logisztikai trendje, amely jelentős klímahatással bír. Az elmúlt években egyre nagyobb figyelem irányult a fenntartható közlekedési megoldásokra Európában, mivel az éghajlatváltozás és a környezeti terhelés csökkentése kulcsfontosságúvá vált. Az Európai Seidenút koncepcióját a Bécsi Nemzetközi Gazdasági Összehasonlító Intézet (wiiw) javasolta 2018-ban, amely egy magas sebességű vasúthálózat létrehozását célozza meg.

Tovább olvasom
Automatizált logisztika: megoldás a logisztikai munkaerőhiányra

Automatizált logisztika: megoldás a logisztikai munkaerőhiányra

A raktározás világa drámai átalakuláson megy keresztül, ahogy a technológia rohamos fejlődése új megoldásokat kínál a logisztikai szektor kihívásaira. A munkaerőhiány egyre égetőbb probléma, amelyre az AI-alapú robotok kínálhatnak hatékony választ. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a logisztikai szektor jelenlegi kihívásait és azokat a megoldásokat, amelyekkel a mesterséges intelligencia és a robotika forradalmasíthatja a raktárkezelést. Megtudhatod, hogyan segíthetnek az AI-alapú rendszerek a munkaerőhiány kezelésében, milyen előnyökkel jár a raktár automatizálása, és milyen hatással lehetnek ezek a technológiák a költséghatékonyságra.

Tovább olvasom
Napelemes szállítójárművek: új korszak a logisztikában

Napelemes szállítójárművek: új korszak a logisztikában

A nemzetközi szállítmányozás világában a technológiai innovációk és a fenntarthatóság egyre nagyobb szerepet kapnak. A futárszolgálatok utolsó mérföldjén jelentkező kihívások, mint a városi zsúfoltság, a környezetszennyezés és az egyre növekvő üzemanyagköltségek, új megoldásokat kívánnak, mint például a napelemes szállítójárművek. Ebben a kontextusban jelenik meg a napelemes technológia, amely forradalmasíthatja a szállítást.

Tovább olvasom
Szeretne további hasznos tartalmakat olvasni?
Akkor iratkozzon fel hírlevelünkre, és küldünk egy emailt, ha hasonló cikket jelenítünk meg.